2020公路检测工程师《桥梁隧道工程》巩固题:第十套_第2页

　　二、判断题

　　1.高精度全站仪可用于桥梁低频振动动位移检测。()

　　2.在用桥梁承载力评定,如承载能力检算系数评定标度D=2,可只进行承载能力极限状态检算。()

　　3.承载能力检算系数,恶化系数以及活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数。()

　　4.地质雷达用于隧道衬砌检测前,应对衬砌混凝土的介电常数或电磁波波速进行现场标定。()

　　5.根据位移控制基准，隧道监控量测可分为三个管理等级。()

　　6.红外探测法是利用红外辐射原理制成的，可定量探测前方出水量大小。

　　7.红外线气体传感器可以检测施工隧道空气中的粉尘浓度。()

　　8.隧道内风速检测,根据检测人员与风流方向相对位置的不同，分为迎面和侧面两种测风方法。()

　　9.当隧道渗漏水可能具有腐蚀作用时,应对水质进行检测。()

　　10.当洞门技术状况值为4时,应将隧道土建结构技术状况直接评定为4类。()

　　1.[答案] x

　　[解析]全站仪用于桥梁静态变位(挠度、索塔偏位、结构线形等)检测,即便是低频振动,高精度全站仪的测试速度也远远不能满足要求。

　　2. [答案] V

　　3.[答案] x

　　[解析]活载影响修正系数用于对结构荷载效应的修正,但应注意只能修正活载部分。

　　4.[答案] V

　　[解析]地质雷达检测前都应进行电磁波波速或介电常数现场标定,且每座隧道应不少于1处,每处实测不少于3次,取平均值为该隧道的介电常数或电磁波波速。对于特长隧道,应增加标定点数。标定方法包括钻孔实测和双天线直达波法测量。标定目标体的厚度不宜小于15cm。

　　5. [答案] V

　　6. [答案] x

　　[解析]红外探测法是利用红外辐射原理, 通过探测和分析局部地温异常变化等现象,判断前方是否存在水体及水体的方位，但不能定量提供出水量大小等数据。

　　7.[答案] x

　　[解析]红外线气体传感器的检测原理为:气体吸收特定波长的红外光,吸收红外能力的大小与浓度成正比例,由吸收的强弱可测得气体浓度。隧道施工所产生的粉尘是分布于空气中的固体颗粒,不具有吸收红外光的能力,题干表述错误。施工隧道内粉尘浓度目前普適采用滤膜测尘法测定。

　　8.[答案] V

　　9. [答案] V

　　[解析]隧道渗漏水检查可分为简易检查和水质检查两类,当渗漏水可能具有腐蚀作用时,应对水质进行检测。

　　10.[答案] x

　　[解析]隧道土建部分共包含9个分项,其中洞口、洞门、衬砌、路面、排水系统、吊顶及各种预埋件的技术状况值分1~4类(类似于桥梁的主要部件);检修道,内装饰,标志、标线、轮廓标的技术状态值分0~3类(类似于桥梁的次要部件)。规范还规定,当洞口、洞门、衬砌、路面、吊顶及各种预埋件(不含最高标度为4的排水系统)的技术状况值达到3或4时,土建结构技术状况直接评为4类或5类。