2020公路检验工程师考试《桥梁隧道工程》试卷十一_第3页

　　判断题(请对下列题述观点正确与否进行判断，判断准确得分，否则不得分)

　　1.采用钻芯法检测混凝土的抗压强度时，芯样试件应在 20℃±5℃的清水中浸泡 40‐48h. (　　)

　　【答案】不正确

　　【解析】采用钻芯法检测混凝土的抗压强度，芯样试件宜在与被测结构或构件混凝土湿度基本保持一致的条件下进行抗压试验。如结构混凝土的工作条件比较干燥，芯样试件在受压前应在室内自然干燥d;如结构混凝土的工作条件比较潮湿，芯样试件应在 20◦C±5◦C的清水中浸泡 40~48h，从水中取出后立即进行抗压试验。.球形支座摩擦系数试验，温度在‐40‐‐25%：时的摩擦系数(加 5201硅脂润滑后)应不大于 0.03。( )

　　【答案】不正确

　　【解析】球形支座摩擦系数(加 5201 硅脂润滑后)试验根据温度适用范围不同分两个技术指标：温度在‐25~60◦C 时的摩擦系数应不大于0.03，温度在‐40~‐25◦C 时的摩擦系数应不大于 0.05。

　　2.依据国家标准(GB/T 14370)，张拉后还需放张和拆卸的连接器力学性能要求与锚具的相同。( )

　　【答案】不正确

　　【解析】依据国家标准(GB/T 14370)，永久留在混凝土结构或构件中的连接器力学性能要求与锚具的相同，张拉后还需放张和拆卸的连接器力学性能要求与夹具的相同。

　　4.混凝土中氯离子含量检测，每一测区取粉的钻孔数量不宜少于 3个。( )

　　【答案】正确

　　【解析】混凝土中氯离子含量检测，每一测区取粉的钻孔数量不宜少于 3 个，取粉孔可以与碳化深度测量孔合并使用。

　　5.采用半电池电位法检测钢筋锈蚀，在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于 10mV，否则数据无效。( )

　　【答案】正确

　　【解析】采用半电池电位法检测钢筋锈蚀，对测试系统稳定性的要求包括：在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于 10mV;在同一测点，用两只不同参考电极重复两次测得的电位差值应小于 20mV。

　　6.平板荷载试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法，均可用于确定地基承载力和变形模量。 ( )

　　【答案】正确

　　【解析】平板荷载试验是用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承载力和变形模量的原位测试方法，可分为浅层平板荷载试验和深层平板荷载试验。 圆锥动力触探试验(DPT)是利用一定质量的落锤，以一定高度的自由落距将标准规格的锥形探头打入土层中，根据探头贯入的难易程度判定土层的物理力学性质，也是公路桥涵工程勘察中用于确定地基土的承载力和变形模量的方法之一。

　　7.混凝土原材料砂的细度模数为 2.9，则该砂为中砂。 ( )

　　【答案】正确

　　【解析】混凝土原材料砂按细度模数分类：细砂细度模数为1.6~2.2，中砂细度模数为 2.3~3.0，粗砂细度模数为 3.1~3.7。8 采用超声平测法测定混凝土结构浅裂缝深度，如发现某测距处首波反相，则根据该测距计算的结果即为裂缝的深度值。 ( )

　　【答案】不正确

　　【解析】采用超声平测法测定混凝土结构浅裂缝深度，如在某测距处发现首波反相，则将该测距及两个相邻测距的裂缝深度计算值取平均，作为该裂缝的深度值。

　　8.采用钢筋探测仪进行混凝土构件内部钢筋保护层测试，当实测钢筋的根数、位置与设计有较大偏差时，应按抽检数量加倍的方式继续测试。 (　　)

　　【答案】不正确

　　【解析】基于电磁感应原理的钢筋无损检测技术，其测试结果受使用条件、外界干扰的影响较大，如箍筋影响、钢筋间距过小、上下层钢筋信号重叠、预应力束影响、外界电磁干扰等。当实测结果与设计有较大偏差时，不能过于依赖测试数据而轻易下结论，应采用更为可靠、直接的手段验证仪器是否正常、干扰造成的偏差是否过大、工作环境是否适用等，规范规定应选取不少于 30%的已测钢筋，且不少于 6 处采用钻孔、剔凿等方法验证。

　　9.采用回弹法测试混凝土强度，回弹值测量完毕后，应在有代表性的测区测量碳化深度，测点数不应少于构件测区数的 20%。 ( )

　　【答案】不正确

　　【解析】采用回弹法测试混凝土强度，碳化深度测点数不应少于构件测区数的 30%。

　　10.在进行混凝土碳化深度的测量时，应先除净孔洞中的粉末和碎屑后，再喷涂浓度为 1%～2%的酚酞酒精试剂。 ( )

　　【答案】正确

　　【解析】混凝土碳化深度的测量步骤为：采用适当的工具在测区表面形成直径约 15mm 的孔洞，其深度应大于预估混凝土的碳化深度;孔洞中的粉末和碎屑应除净，并不得用水擦洗;采用浓度为 1%‐2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁边缘，待已碳化和未碳化的界线清晰后，用碳化深度测量尺量测。

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