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2019公路检验工程师水运结构与地基知识点：基桩检测技术(2)

来源：考试网 [2018年10月18日] 【大中小】

　　1、若桩顶传下的荷载大部分由侧阻力承担，端承力只占其中一小部分，则称为端承摩擦桩;若桩顶传下来的荷载大部分由端承力承担，侧阻力只占其中一小部分，则称摩擦端承桩。

　　2、下列情况下宜采用混凝土灌注桩：1地质条件复杂、岩面起伏较大或地下障碍物较多，打入桩施工有困难时;2采用打入桩不经济;3锤击沉桩可能导致岸坡稳定性不足或附近有重要建筑物时;4受施工条件限制，难以使用大型水上沉桩设备时;5需避免挤土影响时。

　　3、改变落锤高度及垫层刚度是调整桩身锤击应力行之有效的方法。

　　4、桩端进入持力层深度：1对粘性土或粉土，不应小于 2 倍桩径;2对中等密实砂土，不应小于 1.5 倍桩径;3对密实砂土、碎石类土、强风化岩，不小于 1 倍桩径。

　　5、水冲沉桩：利用高压水破坏桩侧及桩端处的土体，减小沉桩阻力，使桩在较小的外力作用甚至仅有的自重作用下沉桩。按水冲沉桩工艺不同分为：内冲内排、内冲外排、外冲外排。

　　6、混凝土灌注桩分为：钻孔灌注桩、冲孔灌注桩、挖空灌注桩、沉管灌注桩;成桩后在桩底、桩侧注浆，可消除沉渣和泥皮对承载力的影响，提高桩端承力和侧摩阻力。

　　7、对施工前为设计提供依据的试验桩，按《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)规定，在离试验桩 3~10m 范围内应有钻孔，这是为了准确掌握试验桩的桩周土质情况;若是水平静载荷试桩，在地表下 16 倍桩径深度范围内每隔 1m 应有土样的物理力学试验指标，这是因为承受水平荷载桩的第一弯矩零点一般在泥面以下 13~16 倍桩径。

　　8、在压缩荷载下，桩侧邻近土体设竖向应力由于桩侧摩阻力的传入而提高;在拉拔荷载作用下正好相反，桩侧土的受力方向及位移向上，此时土体内的竖向应力减小，土有松弛现象，这是桩抗拔侧摩阻力一般情况下小于抗压侧摩阻力的原因。

　　9、相同边界条件下，抗拔侧摩阻力一般为抗压侧摩阻力的 0.5~0.9，这个比值，黏性土一般高于砂性土，长桩要高于同类的短桩;主要是黏性土中桩的侧摩阻力主要依赖黏聚力，砂质土中桩的侧摩阻力主要依赖桩与桩周土的摩擦角和侧压力系数。

　　10、从实体桩的抗拔试验结果分析，绝大多数等截面桩上拔时的剪切破坏出现在靠近桩侧壁的土体中，一般出现在桩侧面距桩壁 5mm 左右的土体中。

　　11、扩底桩下段一定范围内土的剪切破坏面出现在距桩中心轴 1/2 扩底直径处，而桩上段的剪切破坏出现在沿桩壁的土中。

　　12、当采用天然或加固过的地基承担反力时，地基最终承受的压应力不宜超过地基承载力特征值的 1.5 倍。

　　13、同一根桩在抗压试验后进行抗拔试验，则压桩结束至拔桩开始之间的休止时间不少于 3d。

　　14、抗拔试验终止荷载条件：

　　1>在某级荷载下受拉钢筋的拉应力达到钢筋抗拉强度设计值;

　　2>在某级荷载下，桩顶上拔量大于前一级荷载上拔量的 5 倍;

　　3>桩顶累计上拔量超过 10cm;

　　4>对于检验性试验，加载量已达到设计要求的最大上拔荷载。

　　15、若桩顶位移迅速增加而上拔荷载突然下跌，此时不排除桩身断裂的可能。