2021公路检测工程师桥梁隧道工程考点强化试题：桥梁荷载试验_第2页

　　69[.多选题]预应力混凝土桥梁静载试验，可用于混凝土表面应变测试的传感器包括()。

　　A.磁电式传感器

　　B.振弦应力计

　　C.电阻应变计

　　D.弓形应变计

　　[答案]BCD

　　[解析]磁电式传感器用于振动速度测试。振弦式应力计、电阻应变计均可用于混凝土表面静应变测试。弓形应变计是通过将结构变形转换为弓形弹性体的弯曲变形，利用粘贴在弹性体上的应变片测得应变值，再通过标定关系得到结构应变。

　　70[.多选题]桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下()实测时程曲线求取。

　　A.振动速度

　　B.动应变

　　C.动挠度

　　D.阻尼

　　[答案]BC

　　[解析]针对相关知识点，做如下补充说明：阻尼是自振特性参数;振动速度(加速度)是动力响应参数，与结构冲击效应相关(冲击越大，振动也越大)，但振动速度(加速度)测试传感器为惯性式仪器，无法反映最大静挠度(最大动应变)等静态分量，输出的量值也与动挠度(动应变)无严格意义上的相关性，因此不能用于冲击系数的计算;需要注意的是，动应力是由实测动应变换算得到的，尽管两者成比例关系，但动应力不是实测值;静力荷载效率计算中所需的冲击系数是规范取值，根据结构基频计算得到，而本题中的冲击系数值为实测值，它不仅与基频有关，还与加载车特性、车速、桥面线形、桥面平整度等诸多因素有关，如实测冲击系数较规范取值偏大，则说明就汽车荷载冲击作用这一因素考虑，桥梁是偏不安全的。

　　71[.多选题]关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有()。

　　A.环境随机振动法是振型测定的常用方法

　　B.环境随机振动法需测定激励荷载的力值

　　C.需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点，该参考点应设在主要振型的节点上

　　D.振型识别时需进行幅值分析和相位分析

　　[答案]AD

　　[解析]环境随机振动法属于不测力法，只需测定振动响应即可，B选项错误。参考点如设在振型节点上，则对该阶振型该测点无振动响应输出，也就无法识别该阶振型。参考点是用于与其他测点进行幅值比较和相位分析的基准，必须正确布置且保证信号有效。振型是指对应某阶模态频率的结构振动形态，描述结构空间位置的振幅比例和相位关系，系统有n个自由度，就有n个振型。要识别振型，必须进行幅值归一计算和相位分析。

　　72[.多选题]桥梁荷载试验适用以下()情形的桥梁。

　　A.桥梁技术状况为四、五类

　　B.需要提高桥梁荷载等级

　　C.需要通行特殊重型车辆

　　D.遭受重大自然灾害和意外事故

　　E.通过其他方法难以准确确定其承载力的

　　[答案]ABCDE

　　[解析]新颁布的《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)规定：新建桥梁和进行了加宽或加固后的桥梁，可通过荷载试验来检验桥梁结构的正常使用状态和承载能力是否符合设计要求。对在用桥梁，除按《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)第3.2.4条规定(即经检算“作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应根据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力”)进行荷载试验外，存在下列情况之一时，可进行荷载试验：(1)技术状态等级为四、五类。(2)拟提高荷载等级。(3)需要通过特殊重型车辆荷载。(4)遭受重大自然灾害或意外事件。(5)采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载。

　　73[.多选题]在用桥梁实际承载能力可通过()方法进行评定。

　　A.桥梁定期检查

　　B.荷载试验

　　C.动载试验

　　D.按桥规进行的检算

　　E.检测基础上的检算

　　[答案]BE

　　[解析]E选项正确，这种方法需在技术状况检测基础上确定分项检算系数来修正荷载效应和抗力效应后进行承载力评定，荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定。按桥规进行的检算是针对设计理想状态的纯理论计算，不考虑桥梁缺损、质量衰退等客观因素。选项C内容不完整，且静载试验是荷载试验的主要内容。选项A显然也是错误的。

　　74[.多选题]荷载试验方案设计应包括()等内容。

　　A.测试截面

　　B.试验工况

　　C.测试内容

　　D.测点布置

　　E.试验荷载

　　[答案]ABCDE

　　[解析]荷载试验方案设计应在桥梁检查、结构计算的基础制定，内容包括测试截面、试验工况、测试内容、测点布置、试验荷载(包括荷载效率)、试验过程控制、试验数据分析方法等内容。

　　75[.多选题]下列仪器中可用于裂缝宽度测量的包括()。

　　A.分辨力为1mm的钢直尺

　　B.读数显微镜

　　C.裂缝读数尺

　　D.数显式裂缝观测仪

　　E.钢卷尺

　　[答案]BCD

　　[解析]钢直尺和钢卷尺的分辨力和测试精度不能满足要求，其他设备均可用于裂缝宽度测量。

　　76[.多选题]预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括()等内容。

　　A.试验控制荷载

　　B.T梁截面特性

　　C.控制断面内力

　　D.静力荷载效率

　　E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

　　[答案]ABCDE

　　[解析]为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力(或变形)、试验控制内力(变形)及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数(σ=My/I)，BE选项也正确。

　　77[.多选题]桥梁静载试验，利用电阻应变片和应变仪电测结构应变的操作内容包括()等。

　　A.采用合适的桥路组合连接应变片，通常采用半桥

　　B.应变仪灵敏系数设定

　　C.进行恰当的温度补偿

　　D.应变仪应尽量远离强电磁干扰源

　　E.正式加载之前应对应变数据的稳定性进行观测

　　[答案]ABCDE

　　[解析](1)电阻应变仪的桥路组合方式分为1/4桥、1/2桥、全桥，其中1/4桥无法进行温度补偿，不适合现场试验，全桥接法大多用于应变式传感器的制作。(2)如应变仪灵敏系数设定值与应变片的灵敏系数不相同，则会产生系统误差，不过事后发现可以进行修正，修正公式为：ε实际=ε测值k仪器设定/k应变片(3)温度补偿是保证应变片电测效果的重要措施，其主要目的是为消除(减少)温度变化对测试结果的影响。(4)应变片电测容易受电磁干扰影响，应远离强电磁干扰源。(5)正式加载之前对应变数据稳定性进行观测，如数据不稳定，比如漂移或波动较大，则应检查原因，直至故障排除后方可进行正式加载试验。《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)也规定，正式试验前应进行不少于15min的稳定性观测。

　　78[.多选题]桥梁结构动力特性测定的试验方法包括()。

　　A.磁激励振动法

　　B.自由振动衰减法

　　C.强迫振动法(共振法)

　　D.环境随机振动法

　　E.回弹冲击法

　　[答案]BCD

　　[解析]测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和环境随机振动法等。。

　　79[.多选题]桥梁行车动力反应(响应)测定试验的加载方法主要包括()等。

　　A.无障碍行车试验

　　B.弯道离心力测定试验

　　C.有障碍行车试验

　　D.特征截面刹车制动试验

　　E.特征截面跳车试验

　　[答案]ACD

　　[解析]由于安全和其他原因，现场动力试验不进行弯道离心力测定试验。特征截面跳车属于自由振动衰减法的一种激励方式，用于结构自振特性测定。ACD选项均为实桥行车动力反应(响应)测定试验加载方法，其中以无障碍行车试验最为重要，为必做项目。

　　80[.多选题]桥梁荷载试验中，结构动力反应(响应)测定参数包括()等。

　　A.自振频率

　　B.动应变

　　C.加速度

　　D.振型

　　E.动挠度

　　[答案]BCE

　　[解析]动力反应表示桥梁在特定动荷载作用下的动态“输出”，桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。

　　81[.多选题]振动法(频率法)索力测试，索力是通过下列()等参数计算得到。

　　A.索横向自振频率

　　B.索的长度

　　C.索单位长度的质量

　　D.自振频率的阶数

　　E.索的横向抗弯刚度

　　[答案]ABCDE

　　[解析]需要注意的是，对于粗短索(此时的索不是理想的弦)，索的横向抗弯刚度对测试结果存在不可忽视的影响，应进行必要修正，具体修正方法参见相关教材。

　　82[.多选题]桥梁荷载试验，试验孔应选在()处。

　　A.受力较小

　　B.施工质量好、缺陷少

　　C.受力较大

　　D.施工质量差、缺陷多

　　E.便于测设

　　[答案]CDE

　　[解析]桥梁荷载试验，试验孔应选在计算受力最不利、施工质量差、缺陷多处、便于设置测点测试。

　　83[.多选题]简支梁工况包括()。

　　A.跨中最大正弯矩

　　B.L/4最大正弯矩

　　C.支点最大剪力

　　D.支点最大弯矩

　　E.桥墩最大竖向反力

　　[答案]ABCE

　　[解析]简支跨是只有两个支座的桥跨，每个支座处于或接近跨端。简支跨桥可以在两端以两个桥台支承，也可以多跨且各跨相互独立。简支跨桥梁的几个特点如下：a.加载时，桥跨向下挠曲和支座(即桥台)处转动;b.两支座反力的和等于整体负载;c.支座处剪力最大，跨中为零;d.整个跨度都是正弯矩，跨中附近最大(相同位置剪力是零)，支座处弯矩是零;e.上部结构中性轴以下部分受拉，以上部分受压。简支跨桥梁能轻  松地用平衡方程进行分析。但是，它不总是能提供最经济的设计。

　　84[.多选题]连续梁工况包括()。

　　A.跨中最大正弯矩

　　B.支点负弯矩

　　C.桥墩最大反力

　　D.支点最大剪力

　　E.L/4截面弯矩

　　[答案]ABCDE

　　[解析]

　　85[.多选题]简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为()。

　　A.跨中截面最大正弯矩

　　B.跨中截面最大挠度

　　C.支点截面最大剪力

　　D.L/4截面正弯矩和挠度

　　E.墩台最大垂直力

　　[答案]ABC

　　[解析]

　　86[.多选题]连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为()。

　　A.跨中截面最大正弯矩和挠度

　　B.内支点截面最大负弯矩

　　C.L/4截面弯矩和挠度

　　D.端支点截面最大剪力

　　E.墩台最大垂直力

　　[答案]ABC

　　[解析]

　　87[.多选题]拱桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为()。

　　A.拱顶截面最大正弯矩和挠度

　　B.拱脚截面最大负弯矩

　　C.L/4截面弯矩和挠度

　　D.拱脚最大水平推力

　　E.刚拱架上弦杆跨中正弯矩

　　[答案]ABE

　　[解析]

　　88[.多选题]桥梁静载试验过程发生下列()情况应立刻停止加载并查找原因。

　　A.测点应力值超过计算控制应力值

　　B.出现少量新裂缝

　　C.裂缝宽度急剧增加

　　D.发生其他影响正常使用的损坏

　　E.拱桥桥跨方向实测挠度曲线与计算结果偏差大

　　[答案]ACDE

　　[解析]桥梁静载试验过程中发生下列情况应立刻停止加载并查找原因在确保结构及人员安全的情况下方可继续试验：①控制测点实测应力、变位(或挠度)超过计算控制应力值;②结构裂缝长度或宽度急剧增加，或新裂缝大量出现，或缝宽超过允许值的裂缝大量增多时;③拱桥桥跨方向实测挠度曲线分布规律与计算结果偏差大;④发生其他影响正常使用的损坏时。

　　89[.多选题]桥梁静载试验出现下列情况之一时，应判定承载能力不满足要求()。

　　A.主要测点静力荷载试验校验系数大于1

　　B.主要测点相对参与变位超过15%

　　C.主要测点相对参与变位超过20%

　　D.桥梁基础发生不稳定沉降变位

　　E.裂缝宽度超过限制，且卸载后闭合宽度小于扩展宽度的2/3

　　[答案]ACDE

　　[解析]试验结果评定时，桥梁静载试验出现下列情况之一时，应判定承载能力不满足要求：①主要测点静力荷载试验校验系数大于1;②主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%;③试验荷载作用下裂缝宽度超过限制，且卸载后闭合宽度小于扩展宽度2/3;④桥梁基础发生不稳定沉降变位。

　　90[.多选题]拱桥工况包括()。

　　A.跨中最大正弯矩

　　B.拱脚最大负弯矩

　　C.拱脚最大推力

　　D.正负挠度绝   对值之和

　　E.拱脚最大剪力

　　[答案]ABCD

　　[解析]

　　91[.多选题]桥梁荷载试验的试验组织准备阶段包含()等工作内容。

　　A.资料收集

　　B.试验方案制定

　　C.试验计算

　　D.荷载准备

　　E.测点、测站布置

　　[答案]ABCDE

　　[解析]除上述五方面的内容以外，该阶段工作还包含仪器准备、测试平台搭设(工作脚手架和桥检车等)、现场仪器调试、加载位置线标注、交通管制、供电和照明等内容。

　　92[.多选题]电阻应变仪是一种专用应变测量放大器，下列选项中对其功能描述正确的包括()。

　　A.为测量电桥提供电源

　　B.装有几个电桥补充电阻，以适用半桥测量

　　C.能把微弱的电信号放大

　　D.把放大后的信号变换显示出来或送给后续设备采集

　　E.只能用于静应变测试

　　[答案]ABCD

　　[解析](1)惠斯顿电桥(测量电桥)必须有工作电源才能将电阻变化转换为电压输出，工作电压施加在电桥的AC两端，目前的应变仪一般采用直流供电。(2)实桥应变片电测一般采用半桥，此时外接的两个应变片实际上是阻值可变的电阻器，还需另外两个电阻才能构成完整的电桥，这两个电阻由应变仪机内电阻提供，其阻值是固定的。(3)信号放大是应变仪的基本功能。应变仪是一种调理放大器，可实现信号转换(电阻到电压)、信号放大和显示输出等一系列功能。(4)按照测量对象的不同，应变仪分为静态电阻应变仪和动态电阻应变仪，有些应变仪同时具备静动态测试功能，但通道数较少，价格也较高。(5)静、动态电阻应变仪的转换原理相同，两者的主要差异为：①静态应变仪测点(通道)数较多，但只有一个放大器，采用“巡回”检测的方式将多个测点分时接入放大器，采集速度为几点/s~数十点/s，各个测点的量测有微小的时差;②动态应变仪的通道数较少，且每通道有一个放大器，这样才能保证所有通道同相位;③动态应变仪对放大器和A/D转换有更高要求，其动态特性更好，采样频率更高。

　　93[.多选题]电阻应变仪测量电桥的主要功能和作用包括()。

　　A.通过合适的桥路组合满足不同测试需求

　　B.通过合适的桥路组合提高测试灵敏度

　　C.将微小的电阻变化转换成便于测量的电压信号

　　D.通过合适的桥路组合达到温度补偿目的，以提高测试精度

　　E.扩展应变仪的量程

　　[答案]ABCD

　　[解析]测量电桥无法改变应变量程这一仪器固有特性。被测应变(机械量)到电量(电阻变化)之间的转换是电阻应变片的主要作用，而非测量电桥的功能。

　　94[.多选题]桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用()进行挠度测试。

　　A.普通连通管

　　B.电测位移计

　　C.全站仪

　　D.精密水准仪

　　[答案]BD

　　[解析]普通连通管(毫米刻度)分辨率为1mm，测试精度无法满足要求;全站仪是通过测量被测对象的斜距、竖角、水平角来换算挠度，受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素(如测距精度、测角精度、照准精度、读数精度、系统误差等)，即便是高精度全站仪(如0.5s级)对于预估挠度只有10mm情形，仍存在较大的相对误差，也无法很好满足要求。全站仪的优势是测距远和便于进行空间变位测量等，因此一般用于大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形等的测量。电测位移计、精密光学水准仪(配测微器)或精密电子水准仪等的分辨率至少可以达到0.1mm，适合中小跨径挠度测试。

　　95[.多选题]关于振弦式应变计，以下表述正确的包括()。

　　A.通过测定振弦的振动频率来换算应变

　　B.基于电阻应变原理制成

　　C.广泛应用于桥梁应力(应变)的施工监测

　　D.可测量混凝土的内部应力(应变)

　　[答案]ACD

　　[解析]振弦式应力计是一种与前面所述应变测试技术(电阻应变测量技术)原理上完全不同的应力传感器。

　　96[.多选题]桥梁静载试验竖向变位(挠度)测试仪器可选用()。

　　A.连通管

　　B.精密水准仪

　　C.全站仪

　　D.机电百分表

　　[答案]ABCD

　　[解析]机电百分表是机械式百分表与应变式电测位移计的组合，外形与机械式百分表相同，即可直接指针读数，也可配合电阻应变仪进行电测，灵敏度为100×10-6/mm，分辨力为0.01mm，量程有10、30、50mm等规格，应用较为广泛，但需要搭设支架作为安装仪器的不动参考点，适用场合受到限制;可用于桥梁挠度检测的还有光电式桥梁挠度仪(可测静、动挠度)、张丝式挠度计等。

　　97[.多选题]下列仪器设备中，可用于桥梁振动测量的包括()。

　　A.磁电式测振传感器

　　B.压电式测振传感器

　　C.机械式百分表

　　D.伺服式测振传感器

　　[答案]ABD

　　[解析]机械式百分表只能用于静态信号测量，其他三种传感器为桥梁振动测量的常用仪器，对一般常规桥型均有较好的效果，其中以磁电式、压电式较为常用。

　　98[.多选题]混凝土桥梁静载试验的待测参数包括()。

　　A.应力(应变)

　　B.结构变位

　　C.阻尼

　　D.支点沉降

　　E.裂缝

　　[答案]ABDE

　　[解析]阻尼是动力特性参数，通过动载试验测定。

　　99[.多选题]连续梁桥静载试验的主要加载工况包括()。

　　A.边跨最大正弯矩

　　B.中跨跨中最大正弯矩

　　C.梁端支点截面最大负弯矩

　　D.主跨支点截面最大负弯矩

　　[答案]ABD

　　[解析]根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01一2015)的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

　　100[.多选题]桥梁静载试验当出现下述()等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

　　A.控制测点应力(应变)超过计算值

　　B.控制测点变位(挠度)超过计算值

　　C.实测检验系数小于1

　　D.试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形

　　E.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

　　[答案]ABDE

　　[解析]桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：控制测点应变值已达到或超过计算值;(2)控制测点变位(或挠度)超过计算值;结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加;实测变形分布规律异常;结构发生异常声响或其他异常情况;斜拉索或吊索(杆)实测索力增量超过计算值。

　　公路检测工程师章节练习、每日一练、模拟试题、历年真题，扫码获取免费试做权限。全国统一服务热线：4000-525-585　联系通道