2019公路检验工程师交通工程章节知识点：交通工程检测基础

　　第二章 交通工程检测基础

　　第一节 光学

　　1 光波分类及对应波长，重点掌握可见光波长范围

　　光波可分为红外线、可见光和紫外线三个部分。

　　1) 红外线又可分为近红外线(780 2500nm) 、中红外线(2500-15000mn)和远红外线(15000nm 以上)。

　　2) 可 见 光 又 可 分 为 红 光 (640 ～ 780nm) 、 橙 光 (595 ～ 640nm). 黄 光 (565 ～595nm). 绿光 (492～ 565nm). 青光 (455～ 492nm). 蓝光 (424～ 455nm)和紫光(380～424nm)。

　　3) 紫外线又可分为近紫外线(250～380nm)、远紫外线(200～250nm)和真空紫外　线～200nm)。波长小于 200nm 的光，在空气中很快就被吸收，只能在真空中传播，故称真空紫外线。

　　2 漫反射、逆反射定义;全反射和临界角定义及计算

　　1)漫反射：平行光线射到凹凸不平的表面上，反射光线射向各个方向，这种反射叫作漫反射、

　　2)逆反射：反射光线从靠近入射光线的反方向，向光源返回的反射。

　　普通的材料都会产生镜面反射和漫反射，只有经过特殊加工的材料才产生逆反射，逆反射材料是二类重要的交通安全设施专用材料，人类发明逆反射材料后，交通安全状况得到了明显改善。

　　3)全反射和临界角

　　①全反射

　　当光从光密介质进人光疏介质时，折射角大于入射角。当入射角增大到某一角度时，折射角等于 90。，此时，折射光完全消失，入射光全部返回原来的介质中，这种现象叫作全反射、

　　②临界角

　　(1) 定义光从光密介质射向光疏介质时，折射角等于 90°时的入射角，叫作临界角，用 C 表示。临界角是光由光密介质射向光疏介质时，发生全反射现象时的最小入射角，是发生全反射的临界状态。当光由光密介质射人光疏介质时：

　　a 若人射角 i〈 C,此时既有反射，又有折射，而不发生全反射现象。

　　b 若入射角 I≥C 则发生全反射现象。

　　(2) 临界角的计算:sinC=1/n

　　式中 n——光密介质的折射率。

　　全反射的发现奠定了光纤传输的理论基础，是通信技术发展的一次革命。

　　3 色温：绝对温度 K 表示，表征连续光谱光源的颜色特性;相关色温表征非连续光谱光源的颜色特性。

　　4 显色指数：

　　引入目的：为了对光源的显色性进行定量的评价;

　　显色指数用 Ra 值表示，Ra 值越大，光源的显色性越好。

　　5 发光强度、光通量、照度和亮度的定义及关系。

　　1) 发光强度：表征光的强弱。

　　2) 光通量：表征光源辐射功率大小

　　3) 照度：表征被光源照射点处明暗程度的光度量

　　4) 亮度：表征光源表面明亮程度的光度量

　　6 两种基色系统：加色系统(红绿蓝)，减色系统(黄青紫)。表示颜色的方法是CIE 制定的“1931CIE-XYZ”表色系统。掌握色度计量器具种类：主要有标准色板、色度计、色差计、光谱光度计等。

　　7 眩光的类型及成因

　　根据眩光产生的后果主要归结为三种类型：不适型眩光、光适应型眩光、失能型眩光。不适型眩光是指在某些太亮的环境下感觉到的不适，例如坐在强太阳光下看书或在一间漆黑的房子里看高亮度的电视，当人眼的视野必须在亮度相差很大的环境中相互转换时，就会感到不适。这种不舒服的情况会引起眼的一种逃避动作而使视力下降。光适应型眩光，指的是当人从黑暗的电影院(或地下隧道)走人阳光下双眼视觉下降的二种现象。主要原因是由于强烈的眩光源在人眼的视网膜上形成中央暗点，引起长时间的视物不清。当某些人患有眼底疾病(尤其是黄斑病变)时，由于视网膜上光感受细胞的明适应功能受到损害，对这种眩光的反应会更重。失能型眩光，指由于周边凌乱的眩光源引起人眼视网膜像对比度下降从而导致大脑对像的解析困难的一种现象，类似于幻灯机在墙上投影受到旁边强光的干扰而导致成像质量下降的现象。

　　查看更多辅导资料网校课程

　　在线做题：考试网公路检验工程师考试全真模考、精准预测考点、考题、命题 、无限接近考试原题，在线咨询，报课热线：4000-525-585。

　　考试网公路检验工程师模拟考场整理了往年历年真题，2019年模拟试题、章节练习题，含全真模考、智能云数据、自由组卷、专业答疑，考生可下载做题，在线体验！

　　加入公路检验工程师考试群：833914445，更快获取公路检验师考试相关信息通知，课程咨询交流，更有老师为你解疑答惑，助力考试 。

手机QQ扫码一键加群