2021年土建职称考试《市政公用工程》章节练习题：城市轨道与地下工程

　　1[.单选题]下列属于车站运营辅助用房的是()。

　　A.值班室

　　B.厕所

　　C.照明配电室

　　D.环境与通风用房

　　[答案]B

　　[解析]此题考核车站用房组成。车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房三部分。运营管理用房是车站运营管理人员使用的办公用房，主要包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室和公安保卫室等。设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内良好环境条件和在灾害情况下乘客安全所需要的设备用房，主要包括通风与空调用房、变电所、综合控制室、防灾中心、通信机械室、信号机械室、自动售检票室、冷冻站、配电室、公区用房等。辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房，主要包括卫生间、更衣室、休息室、茶水间等。车站用房应根据运营管理需要设置，在不同车站只配置必要房问，尽可能减少用房面积，以降低车站投资。厕所是为保证车站内部工作人员正常工作所设置的用房，直接供站内工作人员使用。

　　2[.单选题]()是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。

　　A.中间站

　　B.区域站

　　C.联运站

　　D.换乘站

　　[答案]D

　　[解析]此题考核按车站运营性质划分车站的形式：中间站、区域站、换乘站、枢组站、联运站、终点站等。中间站(即一般站)。中间站仅供乘客上、下车之用，功能单一，是城轨路网中数量多的车站。区域站(即折返站)。区域站是设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。区域站兼有中间站的功能。换乘站。换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。枢纽站。枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，可接受送两条线路上的乘客。联运站。联运站是指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站和换乘站的双重功能。

　　3[.单选题]()设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。

　　A.中间站

　　B.区域站

　　C.联运站

　　D.换乘站

　　[答案]B

　　[解析]此题考核按车站运营性质划分车站的形式：中间站、区域站、换乘站、枢组站、联运站、终点站等。中间站(即一般站)。中间站仅供乘客上、下车之用，功能单一，是城轨路网中数量多的车站。区域站(即折返站)。区域站是设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。区域站兼有中间站的功能。换乘站。换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。枢纽站。枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，可接受送两条线路上的乘客。联运站。联运站是指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站和换乘站的双重功能。

　　4[.单选题]()是由此站分出另一条线路的车站，可接、送两条线路上的乘客。

　　A.枢纽站

　　B.区域站

　　C.联运站

　　D.换乘站

　　[答案]A

　　[解析]此题考核按车站运营性质划分车站的形式：中间站、区域站、换乘站、枢组站、联运站、终点站等。中间站(即一般站)。中间站仅供乘客上、下车之用，功能单一，是城轨路网中数量多的车站。区域站(即折返站)。区域站是设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。区域站兼有中间站的功能。换乘站。换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。枢纽站。枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，可接受送两条线路上的乘客。联运站。联运站是指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站和换乘站的双重功能。

　　5[.单选题]()是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运输调度集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必 备工具与手段。

　　A.车辆设备

　　B.信号设备

　　C.通信设备

　　D.供电设备

　　[答案]C

　　[解析]此题考核城轨车辆各设备的功能。城市轨道交通建设是一个庞杂的系统工程，一般而言它主要包括车辆设备、信号设备、通信设备、供电设备、地铁环境控制与车站设备、轨道线路和车站建筑几大部分。(1)车辆设备。车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。(2)信号设备。信号设备的主要作用是保证行车安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。(3)通信设备。通信设备是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运输建中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必  备工具与手段。(4)供电设备。供电系统是为城轨交通运营提供电能的。城轨列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能。​

　　6[.单选题]以下说法错误的是()。

　　A.城轨车辆有动车和拖车、带驾驶室和不带驾驶室等多种形式

　　B.城轨车辆在运营时一般是动托结合、固定编组

　　C.城轨车辆自带动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能

　　D.城轨列车与铁路列车相同，需要再连挂单独的机车

　　[答案]D

　　[解析]此题考核城轨车辆设备的特点与铁路列车的区别。车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。城轨车辆有动车和拖车、带驾驶室和不带驾驶室车等多种形式。城轨车辆在运营时一般是动托结合、固定编组，形成电动列车。因自带动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此与铁路列车相比，不需要再连挂单独的机车。

　　7[.多选题]车站由()三大部分组成。

　　A.车站主体

　　B.出入口及通道

　　C.通风道及地面通风亭

　　D.站台

　　[答案]A，B，C

　　[解析]此题考核地下车站的组成。车站由车站主体(站台、设备用房、管理用房等)、出入口及通道、通风道及地面通风亭(仅地下车站)三大部分组成。

　　8[.多选题]()是供乘客进、出车站的建筑设施。

　　A.地面通风亭

　　B.通道

　　C.出入口

　　D.车站主体

　　[答案]B，C

　　[解析]此题考核地下车站组成各部分的作用。车站主体：是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、换乘，同时它又是地铁运营设备设置中心和办理运营业务的地方。出入口及通道：是供乘客进、出车站的建筑设施。车站出入口的作用在于吸引和疏散客流，位置都在轨道交通沿线的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。通风道及地面通风亭：地下车站需要考虑，其作用是保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。

　　9[.多选题]()具有稳定性好，使用寿命好，能提供较高的阻力，但质量比较大，不利于铺设，且弹性比较差的特点。

　　A.木枕

　　B.钢枕

　　C.钢筋混凝土短枕

　　D.钢筋混凝土宽枕

　　[答案]C，D

　　[解析]此题考核轨道结构组成中，轨枕按材料的分类及特点。木枕又称枕木，是铁路上最早采用而且目前为止依然被采用的一种轨枕。木枕的优点是富有弹性，重量轻，便于加工、运输及维修，有较好的电绝缘性能。缺点是木枕易腐烂、磨损、轨道稳定性差、弹性不均匀，资源缺乏等缺点。钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。钢筋混凝土枕主要的特点是稳定性好，使用寿命好，能提供较高的阻力，但质量比较大，不利于铺设，且弹性比较差。

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