2018二建公路工程管理实务考试测试题及答案二_第2页

　　2B311050路基工程质量通病及防治措施

　　7.在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行处理外，还应( )。

　　A.避免填筑速度过快

　　B.严格分层厚度及压实度

　　C.在原地面上1～2m内不填筑细粒土

　　D.做好排水工程

　　答案：C

　　解析：对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度;除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土。

　　8.对路基产生“弹簧”且急于赶工的路段，可以采取( )的措施。

　　A.增大压实机具功率

　　B.掺生石灰粉翻拌

　　C.适量洒水

　　D.掺碎石翻拌

　　答案：B

　　解析：对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

　　9.预防高填方路基沉降路堤的措施有( )。

　　A.施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快

　　B，在谷底采用大块块石抛填

　　C.施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实

　　D.下雨天进行填筑，让雨水充分浸润路基后再碾压

　　E.加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理

　　答案：A、C、E

　　10.预防路基网裂措施有( )。

　　A.保证设备匹配合理

　　B.控制填土最佳含水量时碾压

　　C.选用塑性指数大的土填筑路基

　　D.掺加石灰改性处理措施

　　E.掺加水泥改性处理措施

　　答案：A、B、D、E

　　解析：路基网裂病害预防措施有：

　　(1)采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。

　　(2)选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。

　　(3)加强养护，避免表面水分过分损失。

　　(4)认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。

　　【案例】背景资料

　　某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0. 075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

　　(2)压实机具的选择与操作：一本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向路边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

　　(3)试验路段的结果：在K18 +100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13. 4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。

　　施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15 %～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

　　问题：

　　1.K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?

　　2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法?

　　3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?

　　4.本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

　　解析：

　　1.对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。不能，粉质土不宜直接填筑于路床。

　　2.轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。

　　3.不合理，因为检测项目不全，未测压实度和平整度。

　　4.局部含水量过高，超过最佳含水量(13.4%)两个百分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。