2014年公路工程试验检测工程师《公路》考试真题_第5页

　　四、综合题(共五道大题,25 小题,每小题 2 分,共 50 分)

　　下列各题均有 1 个或 1 个以上备选答案符合题意，出现漏选或错误选项均不得分，完全正确得满分。

　　1.水泥混凝土面层作为路面工程的主要分项工程,在原材料的检验、混凝土的强度检验与评定、工程质量的检查验收时要严格遵守《公路水泥混凝土路面施工技术细则》与《公路工程质量检验评定标准》等相关规范与规程的规定。针对水泥混凝土试验与评定,请回答以下问题：

　　(1).水泥混凝土弯拉强度试验时, 采用 150 mm×150 mm×550 mm 的试件, 三分点处双点加载, 试验时,断裂面都发生在两个加荷点之间,破坏极限荷载分别为 38475N、41250N、48600N,则该组试件的弯拉强度为(　)。

　　A.5.70MPa

　　B.5.50MPa

　　C.5.32MPa

　　D.5.99MPa

　　(2).某段高速公路设计弯拉强度标准值为5.0MPa，现测得 11 组试件的弯拉强度结果为(单位:MPa):5.52、4.24、5.54、5.62、5.08、6.02、5.89、6.10、6.24、5.93、6.08。已知合格判断系数 K 为0.75,则该段弯拉强度的评定结果为(　)。

　　A.混凝土弯拉强度评定为不合格,相应分项工程为不合格

　　B.混凝土弯拉强度评定为合格,相应分项工程合格

　　C.不能确定该段混凝土弯拉强度合格与否

　　D.混凝土弯拉强度不合格,但该分项工程合格

　　(3).关于水泥混凝土路面分项工程,说法正确的是(　)。

　　A.基层质量必须符合规定要求,并应进行弯沉测定,验算的基层整体模量应满足设计要求

　　B.面层与其他构造物相接应平顺,检查井井盖顶面高程应高于周边路面 1mm～3mm

　　C.雨水口标高按设计比路面低 5mm～8mm,路面边缘无积水现象

　　D.混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生

　　(4).水泥混凝土面层实测项目包括(　)。

　　A.混凝土弯拉强度

　　B.混凝土抗压强度

　　D.相邻板高差

　　C.纵、横缝顺直度

　　(5).水泥混凝土面层的关键实测项目有(　)。

　　A.混凝土弯拉强度

　　C.板厚度

　　B.混凝土抗压强度

　　D.路面宽度

　　2.某类型沥青混合料配合比设计过程中,需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：

　　(6).已知马歇尔试件制作采取标准击实法,高度符合要求的试件有(　)。

　　A.62.2mm

　　C.64.8mm

　　B.63.8mm

　　D.64.9mm

　　(7).在制件过程中,试验人员往 7500 克矿料里加入了 377 克沥青,则该试件的沥青含量是(　)。

　　A.4.7%

　　C.4.9%

　　B.4.8%

　　D.5.0%

　　(8).试件密度测定过程中,测得干燥试件的空气中质量为 1220.1 克,试件的水中质量为 719.6 克,试件的表干质量为 1221.3 克,试件的高度为 64.1mm。对于此沥青混合料试件,下述所用测试方法及相关表述正确的是(　)。

　　A.用水中重法,测得表观相对密度,以表观相对密度代替毛体积相对密度

　　B.用水中重法,测得毛体积相对密度

　　C.用体积法,测得毛体积相对密度

　　D.用蜡封法,测得毛体积相对密度

　　(9).有关真空法测定沥青混合料理论最大相对密度试验,以下叙述正确的是(　　)。

　　A.真空法不适用吸水率大于 3%的多孔性集料的沥青混合料

　　B.测定前需将沥青混合料团块仔细分散，粗集料不破损，细集料团块分散到小于 6.4mm

　　C.测定时,开动真空泵,使负压容器内负压在2min 内达到3.7kPa±0.3kPa

　　D.负压达到后,开动振动装置持续 10min±2min

　　(10).对于聚合物改性沥青混合料,车辙试件成型后,放置的时间以(　)为宜,使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验,室温放置时间不得长于(　　)。

　　A.24h;1 周

　　C.48h;1 周

　　B.24h;2 周

　　D.48h;2 周

　　3.某公路路面底基层为石灰稳定细粒土;基层为水泥稳定碎石。围绕路面基层施工有关试验,请回答下列问题：

　　(11).石灰稳定细粒土配合比设计中,不需要进行的试验项目是(　)。

　　A.石灰的有效氧化钙和氧化镁含量试验

　　C.压碎值试验

　　B.液塑限试验

　　D.有机质含量

　　(12).进行石灰稳定细粒土击实试验,在试验准备环节,需风干试料,同时土团应捣碎到能通过(　)的筛备用。

　　A.1.18mm

　　B.2.36mm

　　C.4.75mm

　　D.9.5mm

　　(13).进行石灰稳定土击实试验,以下不属于该次试验的计算和处理的内容有(　)。

　　A.湿密度的计算

　　C.级配的确定和计算

　　B.干密度的计算

　　D.最 大 干 密 度 和 最 佳 含 水 量 的 确 定

　　(14).水泥稳定碎石配合比设计中必须要进行的试验项目有(　　)。

　　A.硫酸盐含量测定

　　C.压碎值试验

　　B.击实试验

　　D.有机质含量测定

　　(15).在底基层和基层施工环节,需进行 EDTA 滴定法测定灰剂量,以下叙述正确的是(　　)。

　　A.基层施工中,可取 300 克湿混合料进行滴定试验

　　B.底基层施工中,更换了取土坑,不需要重做标准曲线

　　C.底基层施工中,更换了石灰厂家,需要重做标准曲线

　　D.基层施工中,更换了水泥厂家,需要重做标准曲线

　　4.压实度是检验路基路面施工质量的重要指标，试根据灌砂法测定压实度试验方法的有关规定

　　回答下列问题：

　　(16).灌砂筒有大型和小型两种,应根据情况选用。选用大型灌砂筒的条件为(　)。

　　A.集料的最大粒径小于 13.2mm,测定层的厚度不超过 150mm

　　B.集料的最大粒径小于 13.2mm,测定层的厚度不超过 200mm

　　C.集料的最大粒径等于或大于 13.2mm，但不大于 31.5mm，测定层的厚度不超过 150mm

　　D.集料的最大粒径等于或大于 13.2mm，但不大于 31.5mm，测定层的厚度不超过 200mm

　　(17).关于压实度计算与击实试验结果的关系,不正确的说法是(　)。

　　A.最大干密度越大,压实度越大

　　B.最佳含水量的大小与压实度计算结果无关

　　C.路基不同碾压层填土来源和土质有所不同,为统一标准,压实度应按同一个最大干密度计算

　　D.碾压层压实度计算应采用与填料同种材料击实试验得到的最大干密度计算

　　(18).标定量砂的松方密度时,影响因素有(　)。

　　B.灌砂筒下部圆锥体内砂的质量

　　D.灌砂筒内剩余砂的质量

　　A.储砂筒中装砂的质量

　　C.标定罐的容积

　　(19).对挖试坑取出的材料,正确的做法包括(　)。

　　A.收集凿出的全部材料

　　C.立即称取材料的质量

　　B.装入塑料袋中,避免水分蒸发

　　D.测定含水量

　　(20).关于压实度计算,正确的说法是(　　)。

　　A.压实度为击实试验得到的试样的最大干密度与试坑材料的干密度之比

　　B.试坑材料的干密度可根据湿密度和最佳含水量计算得到

　　C.试坑材料的湿密度与填满试件的砂的质量、量砂的松方密度和挖出材料质量有关

　　D.计算填满试坑的砂的质量时,应在流出砂的质量中除去灌砂筒下部圆锥体内砂的质量

　　5.路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

　　(21).我国路基路面承载能力检验指标为(　)。

　　A.静态回弹弯沉值

　　C.静态总弯沉值

　　B.动态回弹弯沉值

　　D.动态总弯沉值

　　(22).关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法是()。

　　A.贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值

　　B.自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值

　　C.落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值

　　D.上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同

　　(23).应用贝克曼梁法测定弯沉值时,正确的做法有()。

　　A.测试车采用 BZZ-100 的标准车,并检查后轴轮隙宽度是否满足要求

　　B.采用 3.6m 弯沉仪,可不进行支点变形修正

　　C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方 3～5cm 处,得 2 个测点弯沉值

　　D.路面平均温度超出 20℃±2℃范围时,弯沉值应进行温度修正

　　(24).应用 Lacmix 型自动弯沉仪法测定弯沉值时,不正确的说法有(　)。

　　A.测试前需标定位移传感器,使承载车轮胎气压和轮在满足 BZZ-100 要求

　　B.测试正常后,沿正常行车轨迹,同时进行左、右臂两点弯沉测试

　　C.当路拱横坡不超过 4%时,需对弯沉值进行横坡修正

　　D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值

　　(25).应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同(　)。

　　A.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同

　　B.测点应布置在行车道轮迹处,每次操作得到一个测点弯沉值

　　C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据

　　D.需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值