2021公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》模拟题:第二套_第2页

　　二、判断题

　　1.对合金钢的焊接产品必须进行两次外部检查,即紧接焊接之后及15 ~ 30d之后均应进行检查。()

　　2.用于浅层平板荷载试验沉降观测的仪器设备分辨率不应低于0.01mm。()

　　3.对于钻孔灌注桩成孔质量检测时,单排桩桩孔中心位置最大允许偏差为100mm。()

　　4.低应变反射波法检测桩身完整性，所选择的锤头硬度越高,越不容易探测到桩身深部的缺陷。()

　　5.梁式桥进行技术状况评定中，桥面系各部件中伸缩缝装置的权重最大。()

　　6.桥梁部件的技术状况评分,由各构件评分的平均值和最低值计算得到,与构件数量无关。()

　　7.利用电阻应变片测量结构静应变,常采用半桥接法。()

　　8.桥梁静载试验，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算。()

　　9.简支梁桥静载试验,如跨中挠度增量不超过计算跨径的1/600,则可判定结构刚度满足要求。()

　　10.桥梁实际承载力的最终评定结果是取所有部件实际承载力的平均值。()

　　1.[答案] V

　　[解析]由于合金钢内的裂纹形成得很慢,第 一次检查时可能不会发现裂缝,因此需

　　要在焊接之后的15~30d,进行第二次检查。

　　2.[答案] V

　　[解析]沉降用大量程百分表或电测位移计(量程不小于30mm)量测,分辨率不低于0.01mm。 需提醒的是，测试精度与分辨率相关,但两者不等价,而教材有时未对精度和分辨率两指标作严格区分。

　　3.[答案] x

　　[解析]钻孔灌注桩成孔质量检测,群桩桩孔中心位置最大允许偏差为100mm,单排桩桩孔中心位置最大允许偏差为50mm。

　　4.[答案]V

　　[解析]采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩桩身完整性时,锤头材料硬,产生的高频脉冲波有利于提高桩身缺陷分辨率,但高频信号衰减快,不容易探测桩身深部缺陷;锤头材料软,产生的低频脉冲波衰减慢,有利于获得桩底反射信号,但降低了桩身缺陷分辨率。

　　5.[答案] x

　　[解析]桥面系各部件中桥面铺装的权重最大,为0.40,伸缩缝的权重为0.25。

　　6. [答案] x

　　7.[答案] V

　　[解析]应变片组桥方式有1/4桥、半桥、全桥三种。1/4桥只有一个应变片,无法实现温度补偿,现场试验很少采用;全桥接法主要用于电阻应变式传感器的制作,现场也很少采用。

　　8.[答案]V

　　[解析]现行桥规将设计荷载分车道荷载和车辆荷载两种形式:

　　(1)对于整体结构(主梁、主拱等)采用车道荷载计算，车道荷载由一个集中力和均布荷载组成。

　　(2)桥梁局部(如横隔板)加载、桥台、涵洞、挡土墙压力等的计算采用车辆荷载。绝大多数情形,桥梁荷载试验针对的是整体结构的加载试验。

　　9.[答案] x

　　[解析]梁式桥静载试验,除要求最大挠度不得超过计算跨径的1/600的规范强制性条款外,还要求挠度校验系数(不超过1)和相对残余挠度(不超过20% )满足相关检测规程的要求。

　　10. [答案] x

　　[解析]桥梁由众多构件、部件组成后协同工作，应以承载能力最低的那部分作为全桥的通行荷载标准。