2020公路检测工程师考试《道路工程》巩固习题:第五套_第3页

　　三、判断题

　　1[.判断题]弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。()

　　[答案]错

　　[解析]自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。

　　2[.判断题]自动弯沉仪法、贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法的测试原理相同。()

　　[答案]错

　　[解析]自动弯沉仪与贝克曼梁属于静态测试，测定的是总弯沉。落锤式弯沉仪法属于动态弯沉测试法，其利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉。

　　3[.判断题]落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。()

　　[答案]错

　　[解析]落锤式弯沉仪测定的是在动态荷载作用下产生的动态弯沉和弯沉盆。

　　4[.判断题]落锤式弯沉仪法可以通过改变落锤的质量和落锤的落高来对路表施加不同级位的荷载。()

　　[答案]对

　　[解析]落锤式弯沉仪法是利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，通过改变落锤的质量和落高就可对路表施加不同级位的荷载。

　　5[.判断题]同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的大。()

　　[答案]对

　　[解析]弯沉是指在规定的标准轴载作用下路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值，高温条件下的变形比低温条件下的大。

　　6[.判断题]国内外普遍采用回弹模量来表征路基路面的承载能力。()

　　[答案]错

　　[解析]国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。

　　7[.判断题]贝克曼梁弯沉测试标准车应采用后轴10t的BZZ-100标准车。()

　　[答案]对

　　[解析]测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的标准车。

　　8[.判断题]当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为3.6m贝克曼梁弯沉仪。()

　　[答案]错

　　[解析]贝克曼梁弯沉仪有3.6m和5.4m两种，当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为5.4m贝克曼梁弯沉仪。

　　9[.判断题]采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测可避免支点变形带来的麻烦。()

　　[答案]对

　　[解析]贝克曼梁测定路基回弹模量试验方法中，为了避免支点变形带来的麻烦，现在一般采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测。

　　10[.判断题]当路面温度为10℃时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。()

　　[答案]错

　　[解析]当沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20C±2℃范围时，应进行温度修正。

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