2019公路水运助理试验检测师桥梁隧道工程试题十三_第5页

　　参考答案及解析

　　一、单项选择题

　　1. 【答案】D

　　【解析】在应变电测过程中，要求温度补偿片与工作片的粘贴材料相同(即温度膨胀 系数相同)、所处的温度场相同，且使用的导线规格、长度也应相同，因此选项A、B、C错误。选 项D可行，这种桥路接法称为半桥自补偿方式，要注意这种桥路方式的应变实测值=示值应 变/(I 为材料泊松比。

　　2•【答案】B

　　【解析】在评价桥梁的承载力时，需要考虑的因素众多，包括：结构缺损情况、材料强 度、实际交通量、环境影响等，需要通过一系列的检查、调查工作掌握这些情况后，进行统计并 量化为多个系数，统称为分项检算系数;引入分项检算系数进行结构检算，根据结果就可对桥 梁的实际承载能力作出评定。因此，桥梁承载力检测评定的核心任务是正确获取分项检算 系数。

　　3. 【答案】A

　　【解析】《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)按隧道长度的不同，将隧道分为短隧 道(500m及以下)、中隧道(500m ~ lkm)、长随道(1 ~3km)、特长隧道(大于3km)四类。

　　4. 【答案】C

　　【解析】采用隧道激光断面仪对隧道开挖断面检测时，一般情况下，初期支护检测断 面为10m—个,二次衬砌检测断面为20 ~30m—个。

　　5•【答案】C

　　6•【答案】C

　　【解析】《公路隧道设计规范》(JTG D70 — 2004)规定，二次衬砌混凝土的抗渗等级在 有冻害及最冷月份平均气温低于-15t：的地区不低于P8,其余地区不低于P6。

　　7. 【答案】D

　　8. 【答案】D

　　【解析】国家、行业标准规定的硫化氢测定方法是亚甲基蓝比色法。

　　9•【答案】A

　　10.【答案】A

　　二、判断题

　　1•【答案】正确

　　2•【答案】正确

　　3•【答案】正确

　　4. 【答案】不正确

　　【解析】防水板焊缝可抽样用充气法检查。将5号注射针与压力表相接，用打气筒充 气，当压力表达到0.25MPa时，保持15min,压力下降在10%以内，焊缝质量合格。

　　5•【答案】正确

　　【解析】隧道注浆应根据使用目的选择适宜的注浆材料，以围岩为目的的注浆宜采用 强度高、耐久性好的单液浆;以堵水为目的的注浆宜采用凝固时间短、强度较高的双液浆或其 他化学浆液。

　　6. 【答案】不正确

　　【解析】冲击钻探法应用广泛，但不能获取芯样。回旋取芯钻探法可获取芯样，但速 度慢，一般只用于特殊地层和特殊地段。

　　7•【答案】不正确

　　【解析】红外探测法是利用红外辐射原理，通过探测和分析局部地温异常变化等现 象，判断前方是否存在水体及水体的方位，但不能定量提供出水量大小等数据。

　　8. 【答案】不正确

　　【解析】同一束光源发出的具有光程差的两束相干光波会产生干涉现象，光干涉瓦斯 检定器根据干涉条纹移动的大小计算气体中的瓦斯浓度;催化型瓦斯测量仪是根据瓦斯与氧 气在催化剂作用下发生化学反应，释放热量导致仪器内部的热敏元件温度升高(热敏元件温 度升高后，电阻变大)，利用测量电桥将电阻变化转换为电压信号，进而计算气体中的瓦斯浓 度。所以光干涉瓦斯检定器与催化型瓦斯测量仪的测试原理是不相同的。

　　9. 【答案】正确

　　10. 【答案】不正确

　　【解析】工程上一般采用激光断面仪检测隧道净空断面变化情况，也可采用全自动免 棱镜全站仪进行检测。

　　三、多项选择题

　　1•【答案】ACD

　　【解析】实际冲击系数是桥梁行车动力试验的测试参数，基于技术状况检查的桥梁结 构承载力检测评定中未考虑实际冲击系数大小这一因素。检算评定中，荷载效应计算应计入 汽车冲击的影响，但此时取用的冲击系数是根据基频的计算结果得到，其取值为规范理论取 值，与实际冲击系数不同。实际冲击系数是一个受结构体系、车速、车辆特性、桥面平整度等多 种因素影响的综合性指标。

　　2•【答案】ABCD

　　3•【答案】ABD

　　【解析】防水层铺设基面在隧道断面变化或转弯处的阴角应抹成尺多5cm的圆弧，因 此选项C错误。

　　4•【答案】ABC

　　【解析】隧道内施工环境检测的主要任务是检测隧道施工过程中隧道内粉尘、有害气 体及核辐射等;隧道内的照明情况检测属于隧道运营环境检测内容。

　　5•【答案】ABCD

　　6 •【答案】ABCD

　　四、综合题

　　1•【答案】(1)D (2)ABD (3)BD (4)ABD (5)A

　　【解析】(1)对于杆体材料为钢材的锚杆，其断后伸长率不应小于16%。

　　(2) 锚杆孔位、孔深、锚杆抗拔力、锚杆锚固密实度均属于锚杆安装质量检查的内容;锚杆 抗拉强度属于锚杆材料力学性能检测内容。

　　(3) 锚杆抗拔力检测标准为：检测数量为锚杆数的1%且每次不少于3根;同组锚杆抗拔 力的平均值应不小于设计值;单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90<7h

　　(4) 锚杆外露长度不够时，需对受检锚杆做加长处理，可采用连接套筒接长，连接抗拉强 度应能承受100%杆体极限抗拉力;锚杆抗拔力试验时，如无特殊需要，可不做破坏性试验，拉 拔到设计拉力即停止加载。

　　(5) 若锚杆外密实、饱满地由水泥砂浆握裹，砂浆又与周围岩体黏结，则超声波在传播过 程中，不断从锚杆通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失很大，在杆体外端测得的反射波振幅很 小，甚至测不到。因此选项A正确。