一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

　　1[单选题] 采用挂篮一悬浇施工工艺浇筑斜拉桥主梁时，挂篮设计和主梁浇筑应考虑(　　)的刚度要求。

　　A.支架

　　B.托架

　　C.抗风振

　　D.塔、梁临时固结

　　参考答案：C

　　参考解析：考点为斜拉桥的主梁施工内容。本题干扰性较强，如果不仔细分析题干要求，很可能选择干扰项。题干提示：采用挂篮法悬浇主梁时，挂篮设计和主梁浇筑应主要考虑挂篮自身刚度，特别是抗风振的刚度是否满足要求，而非考虑临时支架和固结的刚度。挂篮制成后应进行检验、试拼、整体组装检验、预压，同时测定悬臂梁及挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能。

　　2[单选题] 下列关于城市燃气管网系统中补偿器安装要求，不正确的是(　　)。

　　A.常安装在阀门的下侧(按气流方向)

　　B.应与管道同轴，不得偏斜

　　C.安装长度应满足设计要求，留有剩余的收缩量

　　D.用补偿器变形调整管道位置的安装误差

　　参考答案：D

　　参考解析：考点为燃气管道的补偿器安装要求，属于专业技术知识。教材关于燃气管道的补偿器安装要求如下：

　　(1)补偿器常安装在阀门的下侧(按气流方向)，利用其伸缩性能，方便阀门的拆卸和检修。

　　(2)安装应与管道同轴，不得偏斜;不得用补偿器变形调整管位的安装误差。

　　(3)填料补偿器支座导向应保证运行时自由伸缩，安装长度应满足设计要求，留有剩余的收缩量。

　　应当提醒的是，煤气管道与天然气管道的补偿器形式有所不同。天然气管道多采用自然补偿法，即利用管道本身某一管段的弹性变形，来吸收另一管段的位移变形;当管道上的位移量AX不能自然补偿时，就必须采用补偿器来补偿，常选用回折弯式补偿器、波形补偿器和填料函式补偿器三种;填料函式补偿器用于非钢管燃气管道。

　　煤气管道因季节更替及输送介质高于常温将发生热胀冷缩，长度发生变化导致管道超过本身极限应力而破裂，甚至破坏被连接的设备和支架，为了减少管道的热应力，一般在管道之间安设补偿器，或者利用管道本身的弯曲以自动补偿。煤气管道与供热管道相似，补偿器种类繁多，常用的有：

　　(1)填料(又称套管)式补偿器，分为铸铁和钢制两种。

　　(2)自然补偿器(用自然弯曲来吸收管道的热伸长变形)，分为L形或Z形。

　　(3)鼓形金属补偿器，优点是制作较容易，投资较省;缺点是抗腐蚀性不好。

　　由此可知，D项“用补偿器变形调整管位的安装误差”是不正确的，但符合题意。

　　3[单选题] 下列关于预制混凝土池壁构件安装施工的要点，表述不正确的是(　　)。

　　A.杯口及池壁构件连接部位需凿毛、清理干净

　　B.池壁构件就位应准确、垂直、稳固

　　C.池壁构件预留筋应先调直后绑扎

　　D.混凝土浇筑顺序：先杯口后池壁接缝

　　参考答案：D

　　参考解析：考点应是预制池壁构件安装施工内容，属于工程实践综合型考题。

　　教材和规范相关内容如下：

　　(1)安装前预制壁板应逐块进行复验，有裂缝的构件，应进行鉴定。验收合格的构件按设计位置顺序编号、吊运。壁板两侧预留筋应调直，混凝土面需凿毛，应将浮渣、松动的混凝土等冲洗干净。应将杯口内杂物清理干净，界面处理满足安装要求。在壁板上弹放中心线，并在杯槽、杯口上标出中心线和安装控制边线。

　　(2)按设计位置编号顺序起吊，对正位置。预制构件安装就位并用木楔和千斤顶调直，采取临时固定措施。池壁构件安装应符合设计要求，且不应出现扭曲、损坏、明显错台等现象。池壁顶面高程和平整度应满足设备安装及运行的精度要求。

　　(3)绑扎池壁连接筋、支搭模板，及时进行池壁缝混凝土现浇施工。混凝土应采用微膨胀混凝土，其强度等级应比池壁混凝土提高一级。混凝土达到设计强度的75%及以上时，方可拆除临时固定设施。

　　(4)在池壁施加预应力后及时填充杯口部位，应采用微膨胀细石混凝土，振捣密实。

　　由此可见选项D“先在杯口部位填充混凝土，后浇筑相邻板接缝混凝土”表述不正确，但符合题意。应指出的是：工程实践中有先填充杯口内侧混凝土的做法，但不是整体填充杯口。

　　4[单选题] 城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，各结构层的材料回弹模量应(　　)。

　　A.自上而下递增

　　B.自上而下递减

　　C.自下而上递增

　　D.自下而上递减

　　参考答案：B

　　参考解析：考点为城镇沥青路面道路结构知识，属于专业技术型考题。正确选项为B“自上而下递减”，其余三个为干扰项。

　　城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，行车载荷和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比值宜为0.08～0.4。

　　5[单选题] 水泥混凝土路面施工完毕，当路面混凝土弯拉强度达到(　　)%设计强度时，才允许开放交通。