5.施工阶段项目成本的控制要点有：(1)对分解的计划成本进行落实;(2)记录、整理、核算实际发生的费用，计算实际成本;(3)进行成本差异分析，采取有效的纠正措施;注意工程变更，关注不可预计的外部条件对成本控制的影响。

　　6.如选用履带式起重机抬吊方案，为后面工序创造了良好条件，是工程项目提前8天完成施工任务获奖40000元的直接贡献因素。

　　其成本降低率为：1-[(320000-40000)/320000]=0.125=12.5%

　　35 背景资料

　　某机电工程公司施工总承包了一项大型气体处理装置安装工程，气体压缩机厂房主体结构为钢结构，气体压缩机是气体处理装置的核心设备，分体到货。

　　钢结构厂房屋架为桁架结构，跨度24m，上弦为弧线形，下弦为水平线，下弦安装标高为18m。单片桁架吊装重量为28t，采用地面组焊后整体吊装。机电公司项目部采用2台吊车抬吊的方法，选用60t汽车吊和50t汽车吊各一台。根据现场的作业条件，60t吊车最大吊装能力为15.7t，50t吊车最大吊装能力为14.8t。项目部认为吊车的总吊装能力大于桁架总重量，满足要求，并为之编写了吊装技术方案。针对本吊装作业的特点，技术方案中针对可能发生的吊装系统失稳、吊装构件失稳的风险，进行了分析，采取了相应的预防措施。

　　施工过程中发生了如下事件：

　　事件一：监理工程师审查钢结构屋架吊装方案时，认为吊车吊装能力不能满足需要，吊装方案不可行。

　　事件二：监理工程师在工程前期质量检查中，发现钢结构用H型钢没有出厂合格证和材质证明，也无其他检查检验记录。建设单位现场负责人表示，材料质量由建设单位负责，并要求尽快进行施工。施工单位认为H型钢是建设单位供料，又有其对质量的承诺，因此仅进行数量清点和外观质量检查后就用于施工。

　　事件三：工程进行到试运行阶段，机电公司拟进行气体压缩机的单机试运行。在对试运行条件进行检查时，专业监理工程师提出：(1)压缩机组出口主管道未试压，(2)原料气系统未完工，不能确保向压缩机供应原料气。因此，专业监理工程师认为气体压缩机未达到试运行条件。

　　问题

　　1.根据背景，指出采用2台吊车抬吊钢结构厂房屋架桁架的方法，分析可能发生的吊装系统失稳、吊装构件失稳的风险原因和相应采取的预防措施。

　　2.通过计算吊装载荷，说明钢结构屋架起重吊装方案为什么不可行?

　　3.事件二中，施工单位对建设单位供应的H型钢放宽验收要求的做法是否正确?说明理由。施工单位对这批H型钢还应做哪些检验工作?

　　4.分别说明事件三中专业监理工程师提出的气体压缩机未达到试运行条件的问题是否正确及理由。

　　参考解析：

　　1.吊装系统失稳主要原因有：多机吊装的不同步;不同起重能力的多机吊装荷载分配不均;多动作、多岗位指挥协调失误等。

　　预防措施主要有：多机吊装时尽量采用同机型、吊装能力相同或相近的吊车，并通过主副指挥来实现多机吊装的同步;采用平衡梁等平衡措施合理分配或平衡各个吊点的载荷;制定周密指挥和操作程序并进行演练，达到指挥协调一致。

　　吊装构件的失稳主要原因有：由于设计与吊装时受力不一致、构件的刚度偏小。

　　预防措施为：对于细长、大面积件采用多吊点吊装;对型钢结构、网架结构的薄弱部位或杆件进行加固或加大截面。

　　2.桁架吊装采用2台吊车抬吊，单台吊车的计算载荷(按平均承担桁架载荷考虑)除计入动载荷系数外，要考虑不均衡载荷系数，并要考虑计入吊具(包括吊车吊钩)重量。即使不考虑吊具重量的情况下，单台吊车计算载荷Q=桁架重量的-半×动载荷系数×不均衡载荷系数=28t×1.1×1.1/2=16.94t，均大于50t吊车和60t吊车在适宜作业的条件下的额定起重量，吊车不能实现吊装。故此方案不可行。(计算式中，取动载荷系数k1=1.1，不均衡载荷系数k2=1.1)

　　3.不正确。进场工程材料必须按规定程序和内容进行检查验收，建设单位供应的材料(又称甲供或顾客提供的材料)也必须按材料要求同等管理，确保不使用质量不合格材料。

　　还应进行的工作：做好验收记录和标识;检查产品出厂合格证或材质证明;要求复检的材料应检查取样送检证明报告。

　　4.(1)专业监理工程师提出的“压缩机组出口主管道未试压”未达到试运行条件正确。理由：进行单机试运行的前提条件之一是：试运行范围内的工程已按设计文件的内容和有关规范的质量标准全部完成。压缩机组出口主管道未试压不能满足这项条件。强行试运行则可能会发生问题。

　　(2)专业监理工程师提出的“原料气系统未完工，不能确保向压缩机供应原料气”未达到试运行条件的理由不正确。压缩机单机试运行是进行以空气等替代设计的工作介质(即原料气)进行的运转，不需要原料气。