案例分析题

　　(一)

　　背景材料：

　　某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：

　　(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;

　　(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;

　　(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;

　　(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

　　根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养护;箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：

　　(1)选用优质的水泥和骨料;

　　(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大;

　　(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时问。

　　2.问题：

　　(1)确定上述变更属于哪类变更?列出工程变更从提出到确认的几个步骤。

　　(2)上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?

　　(3)预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

　　(4)上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。

　　(5)除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

　　(二)

　　1.背景材料：

　　某施工单位承接了一条二级公路的路基、路面及部分桥涵施工。在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。

　　事故1：某现浇混凝土结构由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较差，监理要求修复，造成直接经济损失(包括修复费用)计2万元。

　　事故2：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，从而造成直接经济损失25万元。

　　事故3：在架梁过程中由于操作失误，造成梁落地，并致1人死亡。

　　2.问题：

　　(1)公路工程质量事故分为哪几类?

　　(2)分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故?

　　(三)

　　【背景材料】

　　某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之问)，在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。

　　场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。

　　施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K(每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上)，无法满足工期要求，业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料，经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22Cm左右;碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。

　　由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。

　　【问题】

　　1.根据背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤?哪些须经处理后才能用于填筑路堤?

　　2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。

　　3.根据公路工程施工变更合同价款的确定方法，结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定?

　　4.施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定?说明理由。

　　(四)

　　【背景材料】

　　某桥基础为5根∅2.0m的钻孔灌注桩，上置8×12×3.5m钢筋混凝土承台，承台顶面比原始地面线低0.5m。地质与水文条件如下：0～0.60m砂砾石，下为黏性土，施工期间的水位刚好淹没原地面线。

　　【问题】

　　1.该桥承台施工的支护形式包括哪些?

　　2.在浇筑承台混凝土前，怎样处理承台底?

　　3.浇筑承台(大体积)混凝土前，对桩基应作哪些处理?

　　(五)

　　【背景材料】

　　某大桥为三孔一联预应力钢筋砼连续梁桥，采用就地浇筑方法施工，CKC门式钢支架，使用组合钢模板。施工单位充分考虑了施工预拱度的因素，并对地基进行了处理，对支架施加了预压。

　　在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分2次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。

　　【问题】

　　1.确定施工预拱度时应考虑哪些因素?

　　2.决定地基处理方式的因素有哪些?

　　3.该工程支架是否需要预压?请说明理由。

　　4.材料中混凝土浇筑顺序是否合理?若不合理，请改正。

　　(六)

　　背景材料：

　　某桥主跨为40×50m预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：

　　(1)终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度;

　　(2)钻孔灌注桩的混凝土配合比;

　　(3)凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度;

　　(4)需嵌入柱身的锚固钢筋长度。

　　问题：

　　(1)请补充钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分。

　　(2)对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明理由。