2019年公路检验工程师桥梁隧道工程模拟试卷(五)_第4页

　　综合题

　　1.某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的

　　检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。

　　(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下(　)工作是必须完成的。

　　A.桥梁缺损状况检查评定

　　C.实际运营荷载状况调查

　　B.钢筋锈蚀状况检测

　　D.材质状况检测

　　(2)对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括(　)。

　　A.承载能力检算系数 Z1 或 Z2

　　B.活载影响系数

　　C.钢筋截面折减系数

　　D.承载能力恶化系数

　　(3)为确定该桥的截面折减系数，需检测的技术指标包括(　)。

　　A.混凝土弹性模量

　　C.混凝土碳化状况

　　B.材料风化

　　D.物理与化学损伤

　　(4)根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度 D=2.3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为 5600KN·m，实际荷载作用效应为 5800kN·m，则现阶段可得出的推论有(　　)。

　　A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足要求

　　B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求

　　C.拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0~1.2 之间，承载能力不明确

　　D.该桥的检算系数评定标度 D<3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

　　(5)检算之后对该桥还进行了荷载试验检测，荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为 0.25m，卸载后缝宽 0.05mm，拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为 1.08、1.16，其他测试数据均正常，根据荷载试验的检测数据，以下叙述正确的是(　)。

　　A.拱圈横向裂缝缝宽为超过规范限值，且卸载后闭合情况较好，该桥承载能力满足要求

　　B.拱圈横向裂缝缝宽超过规范限值

　　C.应根据荷载试验确定检算系数 Z2 后，重新评定该桥承载能力

　　D.主要挠度测点的校验系数大于 1，该桥承载能力不满足要求

　　2.某单洞双向交通隧道长 1800m，对其进行运营环境检测，检测内容为风压、风速和照明，请回答以下问题。

　　(1)若隧道内风流中某点的风速为 5m/s，单位体积空气质量为 1.295kg/m³，则该点处空气动压为(　　)。

　　A.1.619pa

　　C.16.19pa

　　B.1.619kpa

　　D.16.19kpa

　　(2)现场拟采用风表检测隧道内的风速，下列选项中关于风表的选择正确的有()

　　A.当隧道内的风速大于 10m/s 时，应采用杯式风表

　　B.当隧道内的风速大于 10m/s 时，应采用翼式风表

　　C.当隧道内的风速为 0.5~10m/s 的中等风速时，应采用杯式风表

　　D.当隧道内的风速为 0.5~10m/s 的中等风速时，应采用翼式风表

　　(3)对风机风筒内的高风速进行检测时，应优先选择的设备为(　)。

　　A. 风速表

　　C.皮托管和压差计

　　B.热电式风速仪

　　D.检知管

　　(4)若要检测隧道各通风段的风速值，每通风段的检测断面数不应少于(　　)个。

　　A.4

　　C.2

　　B.3

　　D.1

　　(5)对该隧道中间段路面平均照度进行检测时，测区总长度选定错误的包括(　)。

　　A.50m

　　C.100m

　　B.70m

　　D.160m