2019年公路检验工程师桥梁隧道工程模拟试卷(二)_第4页

　　综合题

　　.某跨径为 25m 的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验，完成以下相关的试验设计、现场操作和分析等工作。

　　(1)为测定该桥一、二阶竖向自振频率(理论计算值分别为 5.00Hz 和 20.50Hz)和阻尼，以下那些测振传感器能满足要求(　)。

　　A.压电加速度传感器，频率响应范围为 1.0~200Hz

　　B.磁电式传感器，频率响应范围为 0.5~100Hz

　　C.伺服式加速度传感器，频率响应范围为 0.2~30Hz

　　D.应变式动位移传感器，频率响应范围为 0~10Hz

　　(2)只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，测该点可布置在()。

　　A.跨中截面

　　B.L/4 截面

　　C.5L/16 截面

　　D.支点处

　　(3)可以采用的激励方法包括()。

　　A.行车强迫振动激励

　　B.跳车激励，但需对车辆的附加质量影响应作修正处理

　　C.环境随机振动激励

　　D共振法

　　(4)试验时采用自由振动法进行激励，测试所得信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有(　)。

　　A.可从实测时程信号中直接求取自振频率

　　B.可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率

　　C.可利用频谱分析法识别自振频率

　　D.可利用共振曲线求取自振频率

　　(5)以下相关分析正确的有(　)。

　　A.实测一、二阶竖向自振频率为 5.50Hz 和 22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

　　B.实测一阶竖向自振频率为 5.50Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的 1.1 倍

　　C.实测一阶竖向自振频率为 4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

　　D.实测一阶竖向自振频率为 15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验