2019公路检验工程师交通工程收费设施：判断题

　　二、判断题

　　1.狭义收费系统由收费人员、收费车道、收费站、收费中心等构成。

　　2. 收费系统一般采用三级收费管理模式。

　　3. 均一制收费适合于里程长、出入口少的收费道路。.

　　4. 与均一式收费方式相比，开放式收费方式有不存在漏收、按车型车种收费、收费相对合理的优点。 ( )

　　5. 开放式收费按车型一次性收费，不需要通行券，车道设备配置重点放在识别车型和准确收费上。 ( )

　　6. 封闭式收费系统中,磁卡是用于记录进出口信息的唯一凭证。 ( )

　　7. 根据收费制式不同，收费介质分为均一式和开放式收费系统两种。 ( )

　　8. 动态称重系统是对运动中的车辆进行称重，按称重车辆的速度可分为高速(120km/h)、中速(50km/h以下)和低速(15km/h以下)3类。 ( )

　　9. 全自动收费方式就是不停车的收费方式，它是计算机技术、电子技术及激光应用技术等发展的产物。 ( )

　　10. 电子不停车收费方式(ETC)具有很多的优点，因此我国髙速公路主要应采用这种收费方式。 ( )

　　11. 电子收费过程的主要特征是交费效率高。 ( )

　　12. 收费方式的自动化程度主要表现在电子收费方面。 ( )

　　13. ETC收费系统中，OBU初始化设备与OBU微波通信接口的无线链路频率为5. 8GHZ。()

　　14. 属于收费车道设备安装检查项目的有车道控制机、自动栏杆、控制台等。 ( )

　　15. 环形线圈电感量用凯文电桥实测。 ( )

　　16. 密钥就是打开收费现金密码箱密码和钥匙的简称。 ( )

　　17. 收费广场各车道宜采用集中供电方式。 ( )

　　18. 收费系统中读卡机、车道控制器、票据打印机和自动栏杆属于收费设备。 ( )

　　19. 车道控制器应安放在收费亭的工业控制计算机上。 ( )

　　20. 汽车号牌视频自动识别系统(单场)分辨率不小于768 x288像素。 ( )

　　21. 汽车号牌视频自动识别系统的彩色不小于16位。 ( )

　　22. 汽车号牌视频自动识别系统的识别率不小于97% ,识别分析的平均总耗时(自触发信号发出开始到系统给出车辆号牌识别结论为止)不大于800mS。 ( )

　　23.断电数据完整性测试为任意流程时关闭车道控制器电源，加电后车道工作状态正常， 数据无丢失。 ( )

　　24.收费亭防雷接地电阻为矣1011。 ( )

　　25 收费天棚信号灯的色度和亮度应符合GB 14887的规定，用色度/亮度计实测。( )

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