2019年公路检验工程师道路工程路基路面现场检测：综合题_第6页

　　7. (1) BCD

　　【解析】连续式平整度仪自动采集位移数据时，测定间距为10 cm，每一计算区间的长度 为100m并输出一次结果。所以答案为BCD。

　　(2) A

　　【解析】用连续式平整度仪量测路面不平整度的标准差(o')，以表示路面的平整度，以 mm计。所以答案为A。

　　(3) A

　　【解析】3m直尺、连续平整度仪为断面类测试设备，颠簸累积仪为反应类。所以答案为A0

　　(4) ABD

　　【解析】牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，不得左右摆动，速度宜为5km/h,最 大不得超过12km/h;不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。所以答案为ABD。

　　(5) C

　　【解析】自动采集间距为10cm，人工采集间距为1.5m。所以答案为C。

　　8. (1) C

　　(2) A

　　【解析】每次加载至预定荷载(i5)后，稳定lmiri,立即读记两台弯沉仪百分表数值，然 后轻轻放开千斤顶油门卸载至0,待卸载稳定lmin后，再次读数，每次卸载后百分表不再对 零。所以答案为A。

　　(3) BCD

　　【解析】各级压力的回弹变形值加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值;当两台弯 沉仪百分表读数之差不超过平均值的30%时，取平均值。如超过30%，则应重测;仔细平整土 基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，细砂不可覆盖全部土基表面，避免形成夹层。所以 答案为BCD。 .

　　(4) AC

　　【解析】承载板测定土基回弹模量试验中需要刚性承载板一块，板厚20mm，直径为 30cm。所以答案为AC。

　　(5) D

　　【解析】土基回弹模量计算公式为尽-f4)，其中，民为土基回弹模量,

　　为承载板直径，凡为承载板压力，A为相对于荷载九时的回弹变形，&为土的泊松比。将数 据带入公式得出结果为40MPa。所以答案为D。

　　9. (1) C .

　　【解析】用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为 lOOkN。所以答案为C。

　　(2) B

　　【解析】路茴弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水 准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。所以答案为B。

　　(3) A

　　【解析】一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的 值大。所以答案为A。

　　(4) ACD

　　【解析】弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定，其他三项正确。所以答案 为 ACD。

　　(5) ABD

　　【解析】当釆用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正;当采用长度为 3.6m的弯沉仪测定时，需要进行支点变形修正。所以答案为ABD。

　　10. (1) D

　　(2) AC

　　【解析】用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不少于30cm X30cm;同一 处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3 ~5m。所以答案为AC。

　　(3) D

　　【解析】若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，试验结果偏大;若用的砂过粗，试验 结果偏小。所以答案为D。

　　(4) D

　　【解析】铺砂法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面 表面的宏观构造。所以答案为D。

　　(5) ACD

　　【解析】推平板应为木制或铝制，直径50mm,底面粘一层厚1.5匪的橡肢片，上面有 一圆柱把手。所以答案为ACD。

　　11. (1) BCD

　　【解析】制动距离越长，抗滑性能越差，所以答案为BCD。

　　(2) D

　　【解析】用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是高温时测得 摆值偏小。所以答案为D。

　　(3) B

　　【解析】高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆 值小。所以答案为B。

　　(4) D

　　(5) ABCD

　　12. (1) ABC

　　【解析】①主要优点体现在由于是一段式渗水仪，因此，初始水头和结束水头的读取 比较简单;②底座接地面积改进后，大大改善了密封性能;③通过使用塑料环画圈，可以比较精 确地控制渗水面积，而且采取的密封措施可以使渗水面积在试验过程中不会发生改变;④操作 起来比较方便、快捷。所以答案为ABC。

　　(2) ABCD

　　(3) ABC

　　【解析】若水面基本不动，说明路面不透水，则在报告中注明即可。所以答案为ABC。

　　(4) C

　　【解析】同一个检测路段应选择5个测点测定渗水系数,取其平均值，作为检测结果。 所以答案为C。

　　(5) AC

　　【解析】一般以水面从lOOmL下降至500mL所需的时间为准。所以答案为AC。

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