2018年公路检验工程师《桥梁隧道工程》考前预测试题四_第4页

　　判断题(对打“√”，错打“×” )

　　1.支座弹模[E]=66S-162,S为形状系数，可说[E]与其它因素无关。

　　2.所属各分项工程全部合格，加权平均分达85分以上，则该分部工程为优良工程。

　　3.混凝土拌和用水对PH值没有要求，如有要求则要求PH≥8。

　　4.砂浆的流动性采用分层度仪测定，保水性采用稠度仪测定。

　　5.影响新拌水泥混凝土工作性因素包括水泥特性、水灰比、砂率。集浆比对混凝土工作性没有影响。

　　6.混凝土的抗压强度公式，式中A、B为集料特性有关经验常数，为灰比，公式表明混凝土的强度与浆集比无关。

　　7.混凝土潮湿养扩条件下的弹性模量低于蒸汽养护混凝土的弹性模量。

　　8.预应力钢筋屈服强度为，抗拉强度为，设计强度为抗拉强度。

　　9.高碳钢没有显屈服点其屈服强度通常以伸长率0.2%的变形应力表示。

　　10.钢材的伸长率是钢材受拉发生屈服变形时的变形能力。

　　11.钢材标件在规定弯角、弯心直径及及反复弯曲次数后，试件弯曲处不断裂即认为冷弯性能合格。产生小的裂纹和起层现象冷弯性能仍可认为合格。

　　12.合格钢材连接部分焊接后由于硬化脆裂和内应力增大作用，力学性能一定低于焊件本身。

　　13.评为不合格分项工程，允许返工、补强、满足设计要求后重新评定质量等级，可复评为优良工程。

　　14.混凝土收缩变形分为化学收缩、物理收缩、碳化收缩，不存在什么塑性收缩。

　　15.为减少水泥混凝土的收缩变形，可采用蒸汽养护、低水灰比、高浆集比，或掺氯盐早强剂等措施。

　　16.在一定力作用下，橡胶支座竖向变形由形状系数决定而与橡胶同加劲钢板粘结质量无关。

　　17.钢铰线截面积等于各组合钢丝截面积之和。

　　18.在进行预应力锚具组装件疲劳实验时，如预应筋为钢丝，试验应力上限取预应力钢材拉强度标准值的65%，如预应力筋为冷拉Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，实验应力上限取预应力钢材抗拉强度标准值的80%，应力幅度皆为80MPa。

　　19.预应力锚具组装件周期荷载试验，预应力钢材为冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋时，试验应力上限取预应力钢材抗拉强度的标准值，下限取预应力钢材抗拉强度标准值的40%。

　　20.桥梁荷载实验在描述试验值与理论值分析比较时，引入结构检验系数n，其等于试验荷载作用下量测的应力状态值与试验荷载作用下理论计算应力值之比，n越大，表明结构刚度较大，材料强度较高。