2018一级消防工程师技术实务考点练习：地铁防火_第2页

　　答案及解析

　　1答案：A

　　分析：P387(一)空间小、人员密度和流量大(二)用电设施、设备繁多(三)动态火灾隐患多

　　2答案：B

　　分析：P388(一)火情探测和扑救困难(二)氧含量急剧下降(三)产生有毒烟气、排烟排热效果差(四)人员疏散困难

　　3答案：C

　　分析：P388地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡。

　　4答案：C

　　分析：P388地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。

　　5答案：D

　　分析：P389两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。隔墙上的门及窗应采用甲级防火门窗。设于管道井的检查门可采用丙级防火门。

　　6答案：B

　　分析：P389地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

　　7答案：B

　　分析：P389,1.车站的每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通室外的安全出口。

　　8答案：A

　　分析：P389,安全出口应分散布置，当同方向设置时，两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m。

　　9答案：D

　　分析：P389,设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m;双面布置时，不应小于1.5m;设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m，当房间位于袋型走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m。地下出入口通道的长度不宜超过100m，超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施。

　　10答案：A

　　分析：P390,车站公共区的站台、站厅乘客疏散路线和疏散通道等人员密集部位的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，且应保持视觉连续。

　　11答案：A

　　分析：P392,1.开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从站台排烟，形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至漫延至站厅。2.位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。3.确认本站火灾后，应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。4.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站。