2020年土建职称考试《市政公用工程》精选习题及答案三_第2页

　　二、多选题部分

　　1、最常用的沥青路面包括(A、B、C、D)。

　　A、沥青表面处治

　　B、沥青贯入式

　　C、沥青混凝土

　　D、沥青碎石

　　2、用于高速公路、一级公路、城市快 速路、主干路沥青路面表面层及各类抗滑层的粗集料，力学指标除压碎值和磨耗率外，还要求(A、B、C)。

　　A、磨光值

　　B、道瑞磨耗值

　　C、冲击值

　　D、抗压强度

　　3、混凝土施工配合比设计，应该实测(B、C)的含水率。

　　A、水泥

　　B、砂

　　C、碎石

　　D、外加剂

　　4、某混凝土实验室配合比设计中，基准配合比中w/c=0.54，则其他两组配合比的w/c应为(A、D)。

　　A、0.49

　　B、0.51

　　C、0.57

　　D、0.59

　　5.产生沥青路面早期破损的原因主要有(ABCD )

　　A 片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求

　　B 混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压

　　C 材料配合比不当，基质沥青未达标

　　D 路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，地下水侵入

　　·6.隧道锚杆常见的质量问题有哪些(ABC )

　　A 锚杆安装不牢固

　　B 抗拔力不够

　　C 锚杆长度不够

　　D 锚杆数量不够

　　·7.路面裂缝的预防措施有哪些( CD)

　　A 确保路基基底沟塘回填质量符合设计要求

　　B 按照设计及规范要求对拓宽的旧路进行挖台阶处理

　　C 控制路基填筑速度，路基沉降稳定后进行后续工序

　　D 合理布置填挖结合段土工格栅

　　8、重复性试验往往是对(A、C)的检验。

　　A、试验人员的操作水平

　　B、仪器设备的性能

　　C、取样的代表性

　　D、测试数据的误差

　　9、沥青混合料配合比设计包括(B、C、D)阶段。

　　A、初步配合比设计

　　B、目标配合比设计

　　C、生产配合比设计

　　D、生产配合比验证

　　10、钢结构设计中，屈强比有一定的实用价值，它是(C、A)比值。

　　A、抗拉强度

　　B、抗压强度

　　C、屈服强度

　　D、伸长率