2020土建职称考试《市政公用工程》强化试题（五）_第2页

　　31[.单选题]当上部结构物荷载较大,地基上部土层软弱,地基持力层位置较深,宜采用()。

　　A.独立基础

　　B.条形基础

　　C.筏形基础

　　D.桩基础

　　[答案]D

　　[解析]

　　32[.单选题]在山区河流中,虽然土质较好,但冲刷大,且河中有较大卵石不便进行桩基础施工时,可以考虑采用()。

　　A.独立基础

　　B.条形基础

　　C.沉井墓础

　　D.筏形基础

　　[答案]C

　　[解析]沉井适用条件：上部荷载较大而表层地墓土的承载力不足,作扩大基础开挖工作量大,支撑困难,但在一定的深度有较好的持力层;采用扩大基础围堰有困难时,河水较深,岩层表面较平坦且覆盖层薄;山区河流虽土质较好,但冲刷大,或不便用桩基施工时。

　　33[.单选题]在基坑(槽)的土方开挖时,不正确的说法是()。

　　A.当边坡陡、基坑深、地质条件不好时,应采取加固措施

　　B.当土质较差时,应采用“分层开挖,先挖后撑”的开挖原则

　　C.应采取措施,防止扰动地基土

　　D.在地下水位以下的土,应经降水后再开挖

　　[答案]B

　　[解析]

　　34[.单选题]单向偏心荷载作用的矩形基础上,偏心距e满足条件()时,基底压力呈梯形分布。(L为矩形基础偏心方向长边)。

　　A.e>L/6

　　B.e=L/6

　　C.e

　　D.以上都不对

　　[答案]C

　　[解析]e>L/6为三角形; e=∥6为矩形; e

　　35[.单选题]试验表明,梁的抗剪承载力随剪跨比m的提高而(),随混凝土抗压强度∫。的提高而()。

　　A.增大;提高

　　B.增大;降低

　　C.减小;提高

　　D.减小;降低

　　[答案]C

　　[解析]

　　36[.单选题]()属于可变作用。

　　A.预加应力

　　B.土侧压力

　　C.汽车荷载

　　D.水的浮力

　　[答案]C

　　[解析]其余为永久作用。

　　37[.单选题]建筑结构的设计极限状态包括()。

　　A.承载能力极限状态、正常使用极限状态

　　B.强度极限状态、正常使用极限状态

　　C.承载能力极限状态、稳定极限状态

　　D.抗力极限状态、作用极限状态

　　[答案]A

　　38[.单选题]正常设计的梁发生正截面破坏或斜截面破坏时,其破坏形式应分别为()。

　　A.超筋梁破坏或斜压破坏

　　B.适筋梁破坏或剪压破坏

　　C.适筋梁破坏或斜压破坏

　　D.少筋梁破坏或斜拉破坏

　　[答案]B

　　39[.单选题]对影响砌体抗压强度的主要因素,下列描述错误的是()。

　　A.砂浆强度等级相同时,同类型块体,如果块体抗压强度高,则砌体的抗压强度也高

　　B.当块体强度等级和类型相同时,如砂浆强度等级高,则砌体的抗压强度也高

　　C.灰缝厚度应适当,灰缝太厚或太薄,都将对砌体的抗压强度产生不利影响

　　D.由于新砌筑砂浆的强度为零,所以新砌筑砌体的抗压强度也为零

　　[答案]D

　　40[.单选题]钢结构轴心受压构件的承载能力一般由哪项条件决定?()

　　A.强度

　　B.刚度

　　C.截面形状

　　D.稳定性

　　[答案]D

　　41[.单选题]在低温工作的钢结构选择钢材除强度、塑性、冷弯性能指标外,还需()指标。

　　A.低温屈服强度

　　B.低温抗拉强度

　　C.低温冲击韧性

　　D.疲劳强度

　　[答案]C

　　42[.单选题]城市道路接在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等,分为()个等级。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　[答案]C

　　[解析]城市道路按在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等,分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

　　43[.单选题]()允许两侧布置吸引人流的公共建筑,并应设停车场。

　　A.快速路

　　B.主干路

　　C.次干路

　　D.支路

　　[答案]D

　　[解析]支路允许两侧布置吸引人流的公共建筑,并应设停车场。

　　快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口。

　　主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人日。

　　44[.单选题]城市道路的纵断面的设计高程宜采用道路设计中线处的()设计高程。

　　A.路基

　　B.路床

　　C.路面

　　D.路肩

　　[答案]C

　　[解析]城市道路的纵断面的设计高程宜采用道路设计中线处的路面设计高程;当有中间分隔带时可采用中间分隔带外侧边缘线处的路面设计高程。

　　45[.单选题]《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)规定主干路、次干路、支路的填方路基顶面下0.8-1.5m范围内对路基填料最小强度要求分别是()。

　　A.3%、3%、4%

　　B.3%、4%、3%

　　C.4%、3%、3%

　　D.4%、3%、2%

　　[答案]C

　　46[.单选题]下列属于地面排水设施的是()。

　　A.盲沟

　　B.倒虹吸

　　C.渗沟

　　D.渗井

　　[答案]B

　　[解析]地面排水设施类型包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等,必要时设渡槽、倒虹吸及积水池。

　　47[.单选题]水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为()。

　　A.拉杆

　　B.传力杆

　　C.补强钢筋

　　D.拉筋

　　[答案]B

　　[解析]水泥混凝土路面接缝中设有钢筋,纵向缝为拉杆,横缝中为传力杆。

　　48[.单选题]下列桥型中,承重结构以受压为主的桥型是()。

　　A.梁桥

　　B.拱桥

　　C.刚架桥

　　D.悬索桥

　　[答案]B

　　[解析]拱桥的主要承重结构是拱圈,在桥面竖向移动荷载作用下桥墩或桥台要承受水平推力,拱圈的受力以受压为主。

　　49[.单选题]桥梁的总跨径是指备跨()之和。

　　A.计算跨径

　　B.桥长

　　C.净跨径

　　D.标准跨径

　　[答案]C

　　[解析]桥梁的总跨径是指备跨净跨径之和。

　　50[.单选题]桥梁上的作用不包括()。

　　A.永久作用

　　B.可变作用

　　C.偶然作用

　　D.有时作用

　　[答案]D

　　[解析]公路桥梁在设计计算时,将桥梁上的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。

　　51[.单选题]在装配式丁形梁桥中,为保证备片主梁能相互连接成整体,共同参与受力,需设置()。

　　A.钢板

　　B.横隔板

　　C.内纵梁

　　D.腹板

　　[答案]B

　　[解析]在装配式丁形梁桥中,为保证各片主梁能相互连接成整体,共同参与受力,需设置横隔板。

　　52[.单选题]下列关于斜腿刚架桥的说洼中,错误的是()。

　　A.主跨相当于一座折线形拱式桥

　　B.常建造在跨越深谷地带

　　C.为超静定结构体系

　　D.为静定结构体系

　　[答案]D

　　[解析]斜腿刚架桥的主跨相当于一座折线形拱式桥,斜腿以受压为主,比门式刚架的立墙或立柱受力更合理,故其跨越能力也大。为了减少超静定次数,同时使斜腿基脚处的地基应力均匀些,一般将斜脚基脚处设计成铰支座。

　　53[.单选题]拱桥的拱上建筑在拱脚位置应设置()。

　　A.工作缝

　　B.变形缝

　　C.沉降缝

　　D.伸缩缝

　　[答案]D

　　[解析]通常在相对变形(位移或转角)较大的位置设伸缩缝,在相对变形较小处设置变形缝。实腹式拱桥在两拱脚上方设置伸缩缝。

　　54[.单选题]下列不属于斜拉桥的特点的是()。

　　A.目前所有桥型中能够做到最大跨径的是斜拉桥

　　B.斜拉桥属于组合体系桥梁

　　C.斜拉桥由斜拉索、桥塔、主梁组成

　　D.斜拉桥的斜拉索可以采用高强钢丝束

　　[答案]A

　　[解析]目前所有桥型中能够做到最大跨径的是悬索桥。

　　55[.单选题]()为无挡肩扣件,适合于重载、大运量、高密度的运输条件。

　　A.扣板扣件

　　B.Ⅰ型弹条扣件

　　C.Ⅱ型弹条扣件

　　D.Ⅲ型弹条扣件

　　[答案]D

　　[解析]弹条扣件Ⅲ型为无挡肩扣件,适合于重载大运量、高密度的运输条件。 Ⅲ型弹条扣件由弹条、预埋铁件、绝缘轨距块及橡胶垫组成,具有扣压力大、弹性好等优点,特别是取消了混凝土挡肩,消除了轨底在横向力作用下发生位移导致轨距扩大的可能性,因此具有较强的保持轨距的能力,又由于该扣件采用无螺栓连接,大大减小了扣件的维修养护工作量。

　　56[.单选题]()是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外,更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。

　　A.中间站

　　B.区域站

　　C.联运站

　　D.换乘站

　　[答案]D

　　[解析]换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外,更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。

　　57[.单选题]()是由此站分出另一条线路的车站,可接、送两条线路上的乘客。

　　A.枢纽站

　　B.区域站

　　C.联运站

　　D.换乘站

　　[答案]A

　　[解析]枢纽站是由此站分出另一条线路的车站,可接、送两条线路上的乘客。

　　58[.单选题]()是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运输调度集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。

　　A.车辆设备

　　B.信号设备

　　C.通信设备

　　D.供电设备

　　[答案]C

　　[解析]通信设备是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运输调度集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。

　　59[.单选题]()由于易腐烂、稳定性差、弹性不均匀等缺点,所以高速铁路基本不用。

　　A.钢枕

　　B.Ⅱ型混凝土枕

　　C.木枕

　　D.Ⅲ型混凝土枕

　　[答案]C

　　[解析]木枕的特点是富有弹性,便于加工、运输及维修;有较好的电绝缘性能。但是木枕易腐烂、轨道稳定性差、弹性不均匀等缺点。

　　60[.单选题]()是列车在线路上的停车点,其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车;又是轨道交通运营设置的中心和办理运营业务的地方。

　　A.地面通风亭

　　B.通道

　　C.出人口

　　D.车站主体

　　[答案]D