2020年二级建造师《公路实务》案例题专项训练

2020年二级建造师《公路实务》案例题专项训练

　　【案例一】

　　背景材料：某一高速公路项目采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，承包人提出计量申请， 驻地监理工程师现场核实签字，总监审批后上报业主。

　　问题：

　　请说明工程量清单的概念和特点。

　　参考解析：

　　工程量清单是招标文件和合同的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量的文件。工程量清 单有以下特点：

　　(1) 工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同的重要组成部分;

　　(2) 工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程子目必须在工程量清单中反映出来。

　　(3) 工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工程子目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。

　　(4) 工程量清单的工程子目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同含义不同，有些子目预算定额中没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。

　　(5) 工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的依据，结算和支付应以监理工程师认可的或按技术规范要求完成的实际工程数量为依据。

　　(6) 工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺陷修复、税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。

　　(7) 在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是办理结算进而确定工程造价的依据。

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　　【案例二】

　　背景材料：某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000 段路堤位于横坡陡于 1：5 的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至 0～80cm，施工方选择细粒土，采用 18t 光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率 90%)、纵断高程(合格率 85%)、平整度(合格率 85%)、宽度(合格率 88%)，横坡(合格率 92%)和边坡坡度(合格率 90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

　　问题：

　　1. 对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?

　　2. 请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

　　3. 影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么?

　　4. 你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格? 请简述原因。

　　参考解析：

　　1.地面横坡为 1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。当基岩面上的覆盖层较薄时， 宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于 1：2.5 地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

　　2.(1)强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。(2)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的 优良土应填在上层。(3)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成 4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

　　3. 该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。

　　4. 不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在 漏项，漏了压实度和弯沉。

　　【案例三】

　　背景资料：某沿海大桥，其主墩基础有 40 根桩径为 1.55m 的钻孔灌注桩，实际成孔深度达 50m。桥位区地质为： 表层为 5m 的砾石，以下为 37m 的卵漂石层，在以下为软岩层。施工中有如下事件发生：

　　事件一：施工现场附近有砂石料场，价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供，砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场，由于附近料场中粗砂含泥量偏高，级配不理想，承包人施工混凝土质量不能满足要求，承包人不得不重新选择砂石材料供应商。

　　事件二：采用冲击钻成孔工艺。先场地平整，再桩位放样、埋设护筒，然后采用冲击钻进行钻孔。再设 立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施 工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离 为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用 1.5 倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度 18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。

　　事件三：施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。当灌注混凝土进行到 10m 时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到 23m 时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到 27m 时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法; 进行到 32m 时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。

　　事件四：上部结构施工的材料主要通过塔吊完成，在起吊一台电焊机时，由于安全防护设施和安全警示 标识牌影响操作人员视线，为了安全起吊，现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识 牌。

　　问题：

　　1. 针对事件一，承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商?

　　2. 根据事件二、事件三的描述，列出钻孔灌注桩施工的主要工序。

　　3. 根据事件三分析，断桩可能发生在何处?简要说明理由。

　　4. 针对事件四，指出其中存在的安全管理问题，并提出正确的做法。

　　参考解析：

　　1. 【参考答案】

　　不合理。材料采购时承包人可以采取公开招标、邀请招标以及其他询价方式选择材料供应商。

　　【考点解析】

　　材料采购时承包人可以采取以下方法选择材料供应商：

　　(1) 公开招标(国际竞争性招标、国内竞争性招标)，由招标单位通过报刊、广播、电视等公开发表招标广告，在最大的范围内征集供应商。

　　(2) 邀请招标(有限国际竞争性招标)，由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于 3 家。

　　(3) 其他方式，施工物资采购可通过询价方式选定供应商。

　　同时还需注意，不管采用哪种方式，都需要按照相关程序和要求对材料进行取样做试验，材料合格后才 能签订采购合同，这也是一个重要的程序。

　　2. 【参考答案】

　　埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土。

　　【考点解析】

　　本题是关于钻孔灌注桩施工工艺的题目。由于背景资料对于钻孔桩的整个施工过程叙述比较清楚，我们 只需按照其先后顺序，用简练的语言来总结工艺过程即可。

　　此类题目难度一般不大，主要是在总结、提炼和分析。有些题目可能还会要求去补充完善施工程序或修 改错误的工艺流程。

　　3. 【参考答案】

　　(1)可能发生在 1Ore 处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。(2)可能发生在 27m 处：采取强制提升而造成导管脱节。

　　【考点解析】

　　该题是考查考生对可能产生断桩原因分析的题目。根据叙述，由于"当灌注混凝土进行到 10m 时，出现坍孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理"，因此可能存在"吸泥机清理不彻底"的问题，使得"灌注桩中断或混凝土中夹有泥石"从而产生断桩。

　　"当灌注到 27m 时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法"可以推断"造成导管脱节"， 从而产生断桩。

　　该类题目相对灵活，要求考生不仅要掌握教材知识，还需要一定的工程实践经验。类似的题目实际上是 关于质量通病原因分析的题目，是重要的考点。

　　对于"断桩"这种质量通病，产生的原因可能有：

　　(1) 混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小(一般为 25cm)，在混凝土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，形成断桩。

　　(2) 由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。

　　(3) 在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面， 或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。

　　(4) 提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。 (5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。

　　(6) 导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，造成断桩。

　　(7) 由于其他意外原因(如机械故障、停电、坍孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶 破，从而形成断桩。

　　4. 【参考答案】

　　事件四中，存在的问题是：现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。

　　正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后 要即行复员，发现破损，应及时更新。

　　【考点解析】

　　该题是施工安全管理方面的题目。对于安全防护设施的管理有严格的规定，不仅要有相关的方案，还要 遵循严格的报批和管理程序。背景资料中叙述的"现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌"显然是比较随意的行为，容易产生安全隐患。正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。

　　高处作业场所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示标识牌，任何人不得擅自移位、拆除和损毁， 确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复原，发现破损， 应及时更新。

　　【案例四】

　　背景资料：某施工单位承包了二级公路 H 合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层 3m 左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实 遍数、沉降差等参数，施工中采用分层填筑，分层压实，压实选用自重不小于 18t 的振动压路机，土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。本合同段 K17+300～K17+380 公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施 工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

　　问题：

　　1. 指出土石路基填筑施工中的错误并说明理由。

　　2. 针对该路段路堤填料，有何技术要求?

　　3. 排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?

　　4. 改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。

　　参考解析：

　　1. 【参考答案】

　　"土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理"错误。根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、硬质石料的 土石路堤，应进行边坡码砌，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理，而本合同段的石料属于中硬石 料。

　　【考点解析】

　　本考点出自填方路基施工一目，此题考察土石路堤施工技术的填筑要求及填筑方法。

　　根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料 强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按 土质路堤边坡处理。

　　2. 【参考答案】

　　天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2/3。

　　【考点解析】

　　本考点出自 2B311013 填方路基施工一目，此题考察土石路堤填料材料要求。土石路堤填料应符合：

　　(1)膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。 (2)天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2/3;石料为强风化石料或软

　　质石料时，其 CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

　　3.【参考答案】

　　排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。

　　排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。

　　【考点解析】

　　本考点出自 2B311022 滑坡地段路基施工一目，此题考察排除降水及地下水的主要方法。排除降水及地下水：

　　(1) 环形截水沟

　　施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必 须在滑动面以外修筑 1～2 条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于 5m 的地方。

　　(2) 树枝状排水沟

　　树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。

　　(3) 平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝 两侧的土挖开，宽度不小于 0.5m，深度宜为 1～2m，然后用粘质土分层填筑夯实;当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。

　　(4) 排除地下水

　　排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

　　4.【参考答案】

　　石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。

　　【考点解析】

　　本考点出自 2B320041 路基工程质量检验一目，此题考察石砌抗滑挡土墙实测项目。砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度。

　　【案例五】

　　背景资料：某施工单位承接了长 42.5km 的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位 3～4m 深。路面结构如下图所示。

　　在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：

　　①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的 0.5～0.7 倍。②采用单层铺筑， 严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在"碾压滚浆"工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。

　　填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004，对以下项目进行实测检验：压实度(△)、弯沉值、平整度、厚度(△)。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m 的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施 A。

　　问题：

　　1. 写出施工单位选择的填隙碎石施 X-.方法的理由。

　　2. 逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?并说明理由。

　　3. 指出图中 A 的名称，简述其主要作用。

　　4. 写出填隙碎石实测检验项目的漏项。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临河流，用水方便。

　　【考点解析】

　　考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。湿法施工的特点是：粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，用 12～15t 三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

　　背景中提到"路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位 3～4m 深"说明常年有水，且用水方便。

　　2.【参考答案】

　　①正确。②错误。理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③错误。理由：在无 超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。④正确。

　　【考点解析】

　　考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。

　　②错误，因为填隙碎石的单层铺筑厚度宜为 10～12cm，最大粒径宜为厚度的 0.5～0.7 倍。用做基层时， 最大粒径不应超过 53mm;用做底基层时，最大粒径不应超过 63mm。③错误，因为一般的碾压要求是：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到到达要求的密实度为止。

　　3. 【参考答案】

　　钢筋混凝土防撞护栏，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

　　【考点解析】

　　考查考生对护栏的掌握程度。

　　本题要认真读图，图中 A 标注在路基左侧，并说明了是"交通安全设施"。背景中提到"为保障行车安全， 公路沿线填方高度超高 6m 的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施 A。"根据图中 A 的形状，是我们经常在道路运行中看到的防撞设施——钢筋混凝土护栏。

　　作为防撞设施，钢筋混凝土护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲 出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作 用。

　　4. 【参考答案】

　　纵断高程、宽度、横坡。

　　【考点解析】

　　考查考生填隙碎石实测检验项目的掌握程度。

　　级配碎(砾)石或填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有：压实度(△)、弯沉值、平整度、纵断高程、 宽度、厚度(△)、横坡。

　　【案例六】

　　背景资料：某一高速公路项目采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，承包人提出计量申请， 驻地监理工程师现场核实签字，总监审批后上报业主。

　　问题：

　　请说明工程量清单的概念和特点。

　　参考解析：

　　工程量清单是招标文件和合同的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量的文件。工程量清 单有以下特点：

　　(1) 工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同的重要组成部分;

　　(2) 工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程子目必须在工程量清单中反映出来。

　　(3) 工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工程子目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。

　　(4) 工程量清单的工程子目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同含义不同，有些子目预算定额中没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。

　　(5) 工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的依据，结算和支付应以监理工程师认可的或按技术规范要求完成的实际工程数量为依据。

　　(6) 工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺陷修复、税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。

　　(7) 在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是办理结算进而确定工程造价的依据。

　　【案例七】

　　背景资料：江南大桥项目经理部采用专家会议法的方式就加强成本管理，降低工程施工项目成本这一议题召集技术、材料、合同、财务、质安等部门和有关作业班组举行了一次专题会议，大家就降低施工项目成本的方法 和途径进行了热烈的讨论。

　　技术部的李工说：正确选择施工方案是降低成本的关键所在。因此，必须制定先进的、经济合理的施工方案。

　　材料部的王工说：要降低项目成本，必须降低材料成本。

　　问题：

　　1. 施工方案主要包括哪些内容?为什么说正确选择施工方案是降低成本的关键所在。

　　2. 降低材料成本应该考虑哪些方面的内容?

　　参考解析：

　　1. 施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和施工作业组织。 因为施工方案的不同，工期就会不同，所需人机具也不同，因此发生的费用也会不同。

　　2. 对材料成本控制，一是要以预算价格来控制材料的采购成本。二是对材料的数量控制，在工程项目的 施工过程中，每月应根据施工进度计划，编制材料需用量计划，建立材料消耗台账，如超出限额领料，要分 析原因，及时采取纠正措施;同时通过实行"限额领料"来控制材料领用数量，并控制工序施工质量，争取一次合格，避免因返工而增加材料损耗。

　　【案例八】

　　背景资料：某高速公路施工合同段在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，施工单位精心组织 施工，按质按量如期完成工程合同，符合交工验收条件后，经监理工程师同意，施工单位向项目法人提出了 交工验收申请。

　　问题：

　　1. 公路工程交工验收应具备哪些条件?

　　2. 交工验收有哪些主要工作内容?

　　3. 参加交工验收各单位的主要职责是什么?

　　参考解析：

　　1. 公路工程交工验收应具备下列条件：

　　(1)合同约定的各项内容已完成;

　　(2)施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格;

　　(3)监理工程师对工程质量的评定合格;

　　(4) 质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测(必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务)，并出具检测意见;

　　(5) 竣工文件已按交通部规定的内容编制完成;

　　(6) 施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。

　　公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法 人应及时组织对该合同段进行交工验收。

　　2. 交工验收的主要工作内容是：

　　(1)检查合同执行情况;

　　(2) 检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料;

　　(3) 检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料;

　　(4) 检查工程实体，审查有关资料，包括主要产品质量的抽(检)测报告;

　　(5) 核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致;

　　(6) 对合同是否全面执行、工程质量是否合格作出结论，按交通主管部门规定的格式签署合同段交工验收证书;

　　(7) 按交通部规定的办法对设计单位、监理单位、施工单位的工作进行初步评价。

　　3. 项目法人负责组织各合同段参建单位完成交工验收工作的各项内容，总结合同执行过程中的经验，对 工程质量是否合格作出结论。

　　设计单位负责检查已完成的工程是否与设计相符，是否满足设计要求。监理单位负责完成监理资料的汇总、整理，协助项目法人检查施工单位的合同执行情况，核对工程数量，科学公正地对工程质量进行评定。

　　施工单位负责提交竣工资料，完成交工验收准备工作。

　　【案例九】

　　背景资料：某施工单位承包了二级公路 H 合同段路基工程，其中 K14+230～K16+380 为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量 40%～70%。施工中发生如下事件：

　　事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑 限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的 数据。

　　事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为 30cm、40cm 分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降 差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工 艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm 和压实度来作为其标准。

　　事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工 工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后 再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。

　　问题：

　　1. K14+230～K16+380 可否按土石路基进行填筑控制?说明理由。

　　2. 通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据?

　　3. 事件二中还需要获取哪些施工参数?

　　4. 指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。

　　参考解析：

　　1. 【参考答案】

　　可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量 40%～70%。

　　【考点解析】

　　此题考察土石路堤的概念。

　　根据《公路路基施工技术规范》，石料含量占总质量 30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。

　　2. 【参考答案】

　　还应得出土样的最佳含水量、土的最大干容量。

　　【考点解析】

　　考查考生对击实试验掌握程度。

　　最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实 试验法、振动台法和表面振动击实仪法。

　　3. 【参考答案】

　　压实机械型号及组合、压实速度。

　　【考点解析】

　　考查考生对土石路堤填筑要求掌握程度。

　　土石路堤施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松 铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　4. 【参考答案】

　　"主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑"错误。

　　【考点解析】

　　考查考生对土石路堤施工方法掌握程度。

　　根据《公路路基施工技术规范》土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。混合填筑 是下层采用倾填，上面采用分层填筑，不符合规定，质量难以保证，应全部采用分层填筑。

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