A.主要工程地质条件

　　B.弹性纵波速度

　　C.自然状态下的稳定性

　　D.开挖后的稳定状态

　　E.弹性横波速度

　　标准答案： a, b, d

　　24、 无缝线路有下列情况( )时，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求。

　　A.钢轨产生不正常的过量伸缩

　　B.无缝线路伸缩区钢轨出现不均匀位移

　　C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温

　　D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温

　　E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3ºC

　　标准答案： a, c

　　25、 以下哪些情形( )属于无效投标文件。

　　A.未按规定密封

　　B.没有提交投标保证金

　　C.开标后才送达投标书

　　D.开标前提交对投标文件补充说明的文件

　　E.投标人的法定代表人或委托代理人未参加开标会

　　标准答案： a, b, c, e

　　26、 铁路建设质量事故按照其造成的经济损失、伤亡人数和对铁路行车安全和运输生产的影响，分为( )。

　　A.特别重大事故

　　B.重大事故

　　C.大事故

　　D.险性事故

　　E.一般事故

　　标准答案： a, b, c, e

　　三、简答题

　　27、 (一)

　　背景资料

　　某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

　　问题

　　1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

　　2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?

　　3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

　　一、答案：

　　1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

　　原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

　　2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。

　　处理程序：

　　①事故报告

　　本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

　　②事故调查处理

　　本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

　　工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

　　3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

　　(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

　　(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

　　(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。