2021公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》章节题:桥梁荷载试验

　　[单选题]1、利用分辨力为0.001mm的千分表制成标距为100mm的引伸计测量构件应变，其分辨力为( )。

　　A 1×10-6

　　B 2×10-6

　　C 5×10-6

　　D 10×10-6

　　正确答案：D  

　　答案解析：根据应变的定义：ε=ΔL/L，式中L为测量标距，ΔL为标距范围内的变形，因千分表的最小刻度值为0.001mm，将此最小刻度值代入公式即可得到应变引伸计的分辨力，D选项正确。另外还应注意：应变为无量纲指标，电测法的应变测试分辨力一般为1×10-6，机械式仪器的分辨力则较低。本题中，显然分辨力与标距有关，如将标距调整到200mm，则分辨力可提高到5×10-6。需要说明的是，利用千分表制成的引伸计是难以很好满足一般桥梁应变(活载应变增量大多在50~150×10-6，甚至更小)测试的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工测读操作不方便，且很容易引入误差。目前桥梁应变测试大多采用电测法，包括电阻应变片、工具式应变计、振弦式应变计等。

　　[单选题]2、30m跨径预应力梁式桥静载试验，需配置以下哪些仪器( )。1)应变片和静态应变仪;2)电测位移计或精密光学水准仪;3)磁电式传感器;4)裂缝宽度观测仪和卷尺;5)频谱分析仪。

　　A 1)、2)

　　B 1)、2)、4)

　　C 1)、2)、3)、4)

　　D 1)、2)、4)、5)

　　正确答案：B  

　　答案解析：应变片和静态应变仪、电测位移计或精密光学水准仪是结构应变、挠度测试的仪器。磁电式传感器、频谱分析仪是动载试验测试仪器。预应力结构在正常使用荷载作用下不允许开裂，但连续钢构桥顶板纵向开裂，预应力空心板、T梁桥纵向开裂(甚至局部横向开裂)等实例不少，因此也必须对此类桥梁的开裂状况进行仔细观测，所以裂缝宽度检测仪也是仪器。

　　[单选题]3、利用电阻应变片测量结构静应力(静应变)时，常用桥路组合方式是( )。

　　A 1/4桥

　　B 半桥

　　C 3/4桥

　　D 全桥

　　正确答案：B  

　　答案解析：实桥测试上，半桥多用于静态应变测试，全桥则用于动态应变测试和应变传感器桥路组合。

　　[单选题]4、关于利用连通管测试桥梁结构挠度，表述错误的是( )。

　　A 利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成

　　B 适用大跨径桥梁静挠度测量

　　C 不适用桥梁动挠度测量

　　D 普通连通管测试精度优于精密水准仪

　　正确答案：D  

　　答案解析：连通管是一种可用来测量桥梁结构挠度的简单装置。利用物理学上“连通器中处于水平平面上的静止液体的压强相同”的原理。连通管用来测量桥梁挠度的优点是可靠、易行，当挠度的绝 对值大于20mm时，其1mm最小读数至少可有5%的相对精度。这个精度对小跨度桥梁显然是不合适的，所以选用连通管之前须先了解挠度的期望值。

　　[单选题]5、整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于( )。

　　A 1

　　B 2

　　C 3

　　D 5

　　正确答案：C  

　　答案解析：桥梁结构的横断面形式多种多样，但总体可为分整体式结构和装配式结构两大类。桥梁静载试验中，挠度测点的横向布置应充分反映桥梁横向变形的分布特征，对整体式截面不宜少于3个(如果桥梁较宽，应增加必要测点)，对多梁式(分离式)截面宜逐片梁布置。

　　[单选题]6、( )适合用桥隧结构施工过程的应力(应变)监测。

　　A 电阻应变计

　　B 振弦式应变计

　　C 电测位移计

　　D 千分表

　　正确答案：B  

　　答案解析：振弦式传感器的测量范围一般可达几千με，测量精度lμε(也有0.1με的)。该类传感器使用比较方便，测钢或混凝土构件的应变时可直接安装在它们的表面(和引伸仪差不多)，也可预埋在混凝土内部。

　　[单选题]7、磁电式速度传感器是桥梁振动检测的常用设备，要求该类传感器的可用频率范围达到( )。

　　A 0-100Hz

　　B 0.5-100Hz

　　C 5-100Hz

　　D 10~200Hz

　　正确答案：B  

　　答案解析：磁电式速度传感器是利用可动线圈在磁场中运动产生感应电势的原理制成的，传感器输出与振动速度成正比。根据此类惯性式仪器的原理，它的频率响应永远无法达到直流，因此A选项错误。桥梁振动属于超低频振动，要求测振仪器具有足够低的低频响应特性，特殊设计的用于大型结构物超低频测试的磁电速度传感器的频率响应范围为0.5~100Hz。显然CD选项的下限频率不能满足一般桥梁的振动测量要求(30~40m中等跨径梁式桥的基频处于3~5Hz之间，大跨桥梁则更低)。

　　[单选题]8、某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括( )。

　　A 恒载效应

　　B 车道荷载

　　C 车道折减系数

　　D 冲击系数

　　正确答案：A  

　　答案解析：荷载试验是在已建成的桥梁上布置相应传感器，测量试验荷载作用下控制部位的应变、挠度等响应参数进行结构性能评定的试验方法，因此不考虑桥梁的恒载效应，取设计活载作为试验加载的依据。

　　[单选题]9、整体箱梁桥静载试验，某截面的设计活载弯矩为490kN·m(不考虑冲击)，计算试验弯矩为540kN·m，冲击系数为0.10，则该截面的静力荷载效率为( )。

　　A 0.90

　　B 1.00

　　C 1.05

　　D 1.10

　　正确答案：B  

　　答案解析：静载试验效率ηq按下式计算：ηq=SS/[S×(1+μ)式中：SS-静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或位移的最大计算效应值;S-控制荷载产生的同一加载控制截面内力或位移的最不利效应计算值;μ-按规范取用的冲击系数值。

　　[单选题]10、桥梁静载试验中，与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为( )。

　　A 集中荷载

　　B 分布荷载

　　C 分级荷载

　　D 等效荷载

　　正确答案：D  

　　答案解析：桥梁静载试验中，利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置，通过计算使得某控制截面的试验内力(弯矩或轴力或剪力)与设计活载内力相当(满足荷载效率要求)的过程称为荷载等效，是桥梁静力加载设计的关键环节。

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