(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注:公路选线的分析方法:
(1)国道选线的一般原则:路线基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则:地方性公路以满足地方经济发展和居民的
需要为主,可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则:
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;
②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
(二)_交通运输网中点的区位因素
1.交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响,但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说,自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站、航空港来说,社会经济因素起主导作用。从总体上说,点的区位选择需要考虑以下因素:
火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等
港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等
2.影响港口的区位因素
(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)
河港:沿河,水深、流缓、河宽——提供淡水和空间
海港:沿海,水深、易靠岸、有避风浪的海湾
(2)筑港条件
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
(3)腹地条件
经济腹地:经济腹地的大小影响着客货流量,客货流量影响着港口的兴衰
经济性质:决定港口性质(综合港、专业港)
(4)城市依托:城市为港口提供人、财、物的优势,有利于港口建设和发展。
(5)政策条件
自由贸易港
对外开放港口
注:对港口来说,自然因素决定港口的位置;社会经济因素影响着港口的兴衰。