一级注册消防工程师《技术实务》章节考题：第四篇第三章地铁防火

　　第四篇其他建筑、场所防火

　　第三章地铁防火

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　　1[.单选题](2015真题)某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》GB50157-2013的规定，地下换乘车站公用一个公共站厅时，站厅公共区域面不应大于()m2。

　　A.2000

　　B.5000

　　C.3000

　　D.4000

　　[答案]B

　　[解析]地下换乘车站公用一个公共站厅时，站厅公共区域面不应大于5000m2。

　　2[.单选题](2016真题)根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是()

　　A.地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h

　　B.地下车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h

　　C.区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h

　　D.高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h

　　[答案]D

　　[解析]参《地铁设计规范》28.4.13：“区间隧道事故、排烟风机、地下车站公共区和站设备与管理用房排烟风机，应保证在250℃时能连续有效工作1”，28.4.14：“地面及高架车站公共区和设备与管理用房排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5h”。

　　3[.单选题](2017真题)关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是()A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B.安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D.地下换乘车站的换成通道不应作为安全出口

　　A.A

　　B.B

　　C.C

　　D.D

　　E.E

　　[答案]B

　　[解析]1、车站每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定,且应设置不少于两个直通地面的安全出口。2、地下单层侧式站台车站,每侧站台安全出口数量应经计算确定,且不应少于两个直通地面的安全出口。3、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个,其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。4、安全出口应分散设置,当同方向设置时,两个安全出口通道口部之间的净距不应小于10m。5、竖井、爬楼、电梯、消防专用通道,以及设在两側式站台之间的过轨地道、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。

　　4[.单选题](2017真题)关于地铁防排烟设计的说法,正确的是()

　　A.站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2

　　B.地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区

　　C.站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过3000m2

　　D.地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于450mm

　　[答案]A

　　[解析]地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区。B错误。站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区建筑面积不宜超过750m2。A正确，C错误。防烟分区可采取挡烟垂壁等措施。挡烟垂璧等设施的下垂高度不应小于500mm。D错误。

　　5[.单选题](2018真题)根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157)，地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。

　　A.6min

　　B.5min

　　C.8min

　　D.10min

　　[答案]A

　　[解析]当车站发生火灾时，开启车站通风排烟系统，在6min内控制火灾烟气在起火层，不进入安全区，疏散路径内烟气层应保持在1.5m及以上高度，在疏散楼梯口形成1.5m/s的向下气流，阻止烟气蔓延至起火层以上的楼层，人员迎着新风向疏散。

　　6[.单选题](2018真题)根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是()

　　A.高架车站

　　B.地下车站疏散楼梯间

　　C.控制中心

　　D.地下车站风道

　　[答案]A

　　[解析]根据《地铁设计规范》(GB50157—2013)第28.2.1条,地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定:①地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级;②地面出入口、风亭等附属建筑,地面车站、高架车站及高架区间的建构筑物,耐火等级不得低于二级;③控制中心建筑耐火等级应为一级。