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2021年消防工程师《技术实务》高频考点：地铁防排烟

来源：考试网 [2021年5月24日] 【大中小】

　　高频考点：地铁防排烟

　　考点练习新课试听

　　1[.单选题]关于地铁防排烟设计的说法,正确的是()

　　A.站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2

　　B.地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区

　　C.站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过00m2

　　D.地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于0mm

　　[答案]A

　　[解析]地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区。B错误。站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区建筑面积不宜超过7m2。A正确，C错误。防烟分区可采取挡烟垂壁等措施。挡烟垂璧等设施的下垂高度不应小于0mm。D错误。

　　2[.单选题]根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB1)，地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。

　　A.6min

　　B.5min

　　C.8min

　　D.10min

　　[答案]A

　　[解析]当车站发生火灾时，开启车站通风排烟系统，在6min内控制火灾烟气在起火层，不进入安全区，疏散路径内烟气层应保持在1.5m及以上高度，在疏散楼梯口形成1.5m/s的向下气流，阻止烟气蔓延至起火层以上的楼层，人员迎着新风向疏散。

　　3[.单选题]根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB1),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是()

　　A.高架车站

　　B.地下车站疏散楼梯间

　　C.控制中心

　　D.地下车站风道

　　[答案]A

　　[解析]根据《地铁设计规范》(GB1—2013)第28.2.1条,地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定:①地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级;②地面出入口、风亭等附属建筑,地面车站、高架车站及高架区间的建构筑物,耐火等级不得低于二级;③控制中心建筑耐火等级应为一级。

　　4[.单选题]地铁工程中防火隔墙的设置，正确的是()

　　A.隔墙上的窗口应采用固定式甲级防火窗或火灾时能自行关闭的甲级防火窗

　　B.隔墙上的窗口应采用固定式乙级防火窗或火灾时能行关闭的乙级防火窗

　　C.多线同层站台平行换乘车站的各站台之间的防火隔墙，应延伸至站台有效长

　　D.管道穿越防火隔墙处两侧各0.5m范围内的管道保温材料应采用不燃

　　[答案]B

　　[解析]P6-3根据《地铁设计防火标准》(GB298-2018)中第6.1.8条规定，防火隔墙上的窗口应采用固定式乙级防火窗，必须设置活动式防火窗时，应具备火灾时能自动关闭的功能。故A选项错误，B选项正确根据《地铁设计防火标准》(GB298-2018)中第6.1.1条规定，在所有管线(道)穿越防火墙、防火隔墙、楼板、电缆通道和管沟隔墙处，均应采用防火封堵材料紧密填实。在难燃或可燃材质的管线(道)穿越防火墙、防火隔墙、楼板处，应在墙体或楼板两侧的管线(道)上采取防火封堵措施。在管道穿越防火墙、防火隔墙、楼板处两侧各1.0m范围内的管道保温材料应采用不燃材料。故D选项错误根据《地铁设计防火标准》(GB298-2018)中第4.2.5条规定，多线同层站台平行换乘车站的各站台之间应设置耐火极限不低于2.00h的纵向防火隔墙，该防火隔墙应延伸至站台有效长度外不小于10m。故C选项错误。

　　5[.单选题]地铁车站的下列区域中，可设置报刊亭的是()

　　A.站厅付费区

　　B.站厅非付费区乘客疏散区外

　　C.出入口通道乘客集散区

　　D.站台层有人值守的设备管理区外

　　[答案]B

　　[解析]P6-3根据《地铁设计防火标准》中第4.1.5条规定，车站内的商铺设置以及与地下商业等非地铁功能的场所相邻的车站应符合下列规定：1站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内，严禁设置商铺和非地铁运营用房。2在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品，不得储存可燃性液体类商品。每个站厅商铺的总建筑面积不应大于100m2，单处商铺的建筑面积不应大于m2。商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔，商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统。故报刊亭可设置在站厅非付费区，选B

　　6[.单选题]地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于()

　　A.1200m

　　B.1000m

　　C.0m

　　D.0m

　　[答案]C

　　[解析]P6-3根据《地铁设计规范》(GB1-2013)中第28.2.4条规定，区间的安全疏散应符合下列规定：1每个区间隧道轨道区均应设置到达站台的疏散楼梯;2两条单线区间隧道应设联络通道，相邻两个联络通道之间的距离不应大于0m，联络通道内应设并列反向开启的甲级防火门，门扇的开启不得侵入限界;3道床面应作为疏散通道，道床步行面应平整、连续、无障碍物。

　　7[.单选题]某地铁地上车站，建筑高度为18m，站台层与站厅层之间设有建筑面积为100㎡的商场，各层均能满足自然排烟条件。该车站的下列防火设计方案中，错误的是()。

　　A.车站站厅顶棚采用硅酸钙板，墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料

　　B.沿车站的一个长边设置消防车道

　　C.车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔

　　D.车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m

　　[答案]C

　　[解析]P3-4在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品，不得储存可燃性液体类商品。每个站厅商铺的总建筑面积不应大于100m2，单处商铺的建筑面积不应大于m2。商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔，商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统。

　　8[.单选题]地铁车辆基地建筑的上部建有10栋高层住宅建筑，下列说法错误的是()。

　　A.车辆基地建筑的承重构件的耐火极限不应低于3.00h

　　B.车辆基地建筑的楼板的耐火极限不应低于2.00h

　　C.车辆基地与住宅建筑的人员安全出口不应相互借

　　D.车辆基地与住宅建筑之间应采用耐火极限不低于2.h的楼板分隔

　　[答案]D

　　[解析]P610-619车辆基地建筑的上部不宜设置其他使用功能的场所或建筑，确需设置时，应符合下列规定：1.车辆基地与其他功能场所之间应采用耐火极限不低于3.00h的楼板分隔;2.车辆基地建筑的承重构件的耐火极限不应低于3.00h，楼板的耐火极限不应低于2.00h。车辆基地和其建筑上部其他功能场所的人员安全出口应分别独立设置，且不得相互借用。

　　9[.单选题]关于地铁火灾危险性和特点的说法，错误的是()。

　　A.地下区间火灾救援难度大

　　B.地铁站内动态火灾隐患多

　　C.地铁站内排烟排热难度大

　　D.地铁站台公共区火灾蔓延具有跳跃性

　　[答案]D

　　[解析]P9-610地铁的火灾危险性：1.空间小、人员密度和流量大;2.用电设施、设备繁多;3.动态火灾隐患多。

　　10[.单选题]某地区有一条城市交通隧道，长度10m，按照防火规范要求，隧道内设置了各种消防设施，下列关于隧道设置机械排烟系统的说法中，正确的是()。

　　A.采用纵向排烟方式时，排烟风速纵向气流的速度不应小于2m/S

　　B.排烟风机应能在280°C下连续正常工作不小于2. 00h

　　C.排烟管道的耐火极限不应低于2.0h

　　D.机械排烟系统与隧道的通风系统应共用

　　[答案]A

　　[解析]本题考查隧道的机械排烟。隧道内设置的机械排烟系统应符合下列规定：(1)采用全横向和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟。(2)采用纵向排烟方式时，应能迅速组织气流、有效排烟，其排烟风速应根据隧道内的最不利火灾规模确定，且纵向气流的速度不应小于2m/s，并应大于临界风速。(3)排烟风机和烟气流经的风阀、消声器、软接等辅助设备，应能承受设计的隧道火灾烟气排放温度，并应能在2℃下连续正常运行不小于1h。排烟管道的耐火极限不应低于1h。

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