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浙江省2013年1月高等教育自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题_第2页

来源:考试网 [ 2013年4月22日 ] 【大 中 小】

11.下面哪种阻力不属于汽车在水平路面上行驶时所受的阻力?

A.滚动阻力                                                   B.空气阻力

C.加速阻力                                                 D.坡度阻力

12.关于附着利用率,以下说法中正确的是

A.全轮驱动汽车的附着利用率最低

B.后轮驱动汽车的附着利用率最低

C.前轮驱动汽车的附着利用率最高

D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车

13.变速器挡位数增多,则

A.动力性提高,经济性提高                           B.动力性提高,经济性下降

C.动力性下降,经济性提高                           D.动力性下降,经济性下降

14.用下面哪个参数检验汽车的制动性能是从本质上进行检验的方法,也能全面地评价汽车的制动性?

A.驱动力                                                       B.制动力

C.制动减速度                                             D.制动距离

15.所谓附着效率是指______与车轮将要抱死时的利用附着系数之比。

A.制动强度                                                   B.制动力

C.制动减速度                                             D.附着系数

 

二、判断题(本大题共10小题,每小题1分,共10分)

判断下列各题,在答题纸相应位置正确的涂“A”,错误的涂“B”。

16.发动机排气过程中大部分废气都是在强制排气阶段排出的。

17.增压系统的选择原则是:低增压时选择恒压系统,高增压时选用脉冲系统。

18.表征汽车通过性能的主要参数是汽车的几何参数及支承—牵引参数。

19.分隔式燃烧室是指整个燃烧室分隔在两个空间,主燃烧室在活塞顶上,副燃烧室在气缸盖内,两燃烧室间用通道相连。

20.爆燃和表面点火的主要区别在于不正常燃烧是自燃还是点燃的。

21.微粒捕集器是用于汽油机微粒排放的后处理技术。

22.汽车行驶的必要条件是汽车的附着条件。

23.风洞试验可以准确测量汽车的空气阻力。

24.当β线位于I曲线上方,制动时总是前轮先抱死。

25.通过性是指汽车以足够高的平均车速通过坏路、无路地带和障碍的能力。

 

非选择题部分

注意事项:

  用黑色字迹的签字笔或钢笔将答案写在答题纸上,不能答在试题卷上。

 

三、填空题(本大题共5小题,每空1分,共10分)

26.四冲程发动机的换气过程可分为自由排气、强制排气、__________和__________四个阶段。

27.柴油机燃油喷射的油束的特征可用喷雾锥角、__________及__________来说明。

28.汽油机的燃烧过程分为三个阶段:__________、__________、后燃期。

29.一般而论,车轮滚动的能量损失由三部分组成,即消耗于__________和__________的能量损失以及轮胎与支承面间的摩擦损失。

30.确定最大传动比时,要考虑三方面的因素:最大爬坡度、__________和__________。

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