浙江省2010年1月高等教育自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题
一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1.为使吸入气缸内的工质能迅速燃烧，以产生较大压力，使发动机做功，必须在做功行程前将工质压缩，此即为( )
A.进气行程 B.压缩行程
C.做功行程 D.排气行程
2.以下对提高充气效率不利的措施是( )
A.减少进气门座处的流动损失 B.减小对新鲜充量的加热
C.合理选择配气相位 D.采用大气门，减小气门数
3.从车辆应用角度来讲，以下对增压发动机在不同运行工况的整机性能分析正确的是 ( )
A.改善了加速性能 B.起动、制动更容易
C.降低了排放污染和噪声 D.改善了低速转矩性能
4.柴油机预燃室燃烧室混合气形成主要依靠( )
A.燃烧涡流 B.进气涡流
C.挤流 D.油膜蒸发混合
5.通常所说的功率混合气的过量空气系数α的数值应为( )
A.0.4～0.5 B.0.85～0.95
C.1.03～1.1 D.1.3～1.4
6.根据发动机的用途来分，面工况应属于以下哪种发动机的工况？( )
A.发电机组中的发动机 B.船舶主机的柴油机
C.汽车发动机 D.排灌内燃机
7.以下对发动机万有特性的实用性表述不正确的是( )
A.选配发动机
B.可用来检查发动机的工作状态是否超负荷
C.可分析出汽油机采用低速档时，与柴油机相比，转矩和功率储备都较大
D.可准确地确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线
8.汽车各种有害排放污染物中的燃油蒸气，其主要成分是( )
A.一氧化碳 B.碳氢化合物
C.氮氧化合物 D.碳烟
