2021土建职称考试《市政公用工程专业知识》章节习题：城市轨道与地下工程

　　1[.单选题]()是铁路上最早采用而且目前为止依然被采用的一种轨枕。

　　A.钢枕

　　B.木枕

　　C.Ⅱ型混凝土枕

　　D.Ⅲ型混凝土枕

　　[答案]B

　　[解析]此题考核轨道结构组成中，轨枕按材料的分类及应用。木枕又称枕木，是铁路上最早采用而且目前为止依然被采用的一种轨枕。钢枕主要在德国轨道交通中使用，在新中国成立之前的某些铁路中曾经使用。钢筋混凝土枕主要的特点是稳定性好，使用寿命好，能提供较高的阻力，但质量比较大，不利于铺设，且弹性比较差。目前，我国使用的混凝土轨枕有I、Ⅱ、Ⅲ型。其中I型已经停止生产，在一级干线上不得使用。Ⅱ型轨枕目前使用较为广泛，主要用于一般轨道，轴重为23t，客车行车速度在160km/h以下;Ⅲ型主要用于速度在140~160km/h，轴重为25t的重载线路。

　　2[.单选题]()由于易腐烂、稳定性差、弹性不均匀等缺点，所以高速铁路基本不用。

　　A.钢枕

　　B.Ⅱ型混凝土枕

　　C.木枕

　　D.Ⅲ型混凝土枕

　　[答案]C

　　[解析]此题考核轨枕的特点。木枕的优点是富有弹性，重量轻，便于加工、运输及维修，有较好的电绝缘性能。缺点是木枕易腐烂、磨损、轨道稳定性差、弹性不均匀，资源缺乏等缺点。钢筋混凝土枕主要的特点是稳定性好，使用寿命好，能提供较高的阻力，但质量比较大，不利于铺设，且弹性比较差。钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。

　　3[.单选题]钢轨的3个主要尺寸是()。

　　A.钢轨高度、钢轨宽度、轨底高度

　　B.钢轨高度、轨头高度、轨底宽度

　　C.钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度

　　D.钢轨宽度、轨头宽度、轨底宽度

　　[答案]C

　　[解析]此题考核钢轨的截面及主要尺寸组成。钢轨是城市轨道交通线路的重要组成部分。直接承受列车载荷并将其传递到扣件、轨枕、道床至结构底板(例如路基或桥梁)中。依靠钢轨头部内侧与车辆轮缘的相互作用，引导列车前进。兼作轨道电路，为轨道电路提供导体。钢轨截面由轨头、轨腰及轨底3部分组成。三个主要尺寸是钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度。

　　4[.单选题]目前，世界大多数国家铁路普遍采用标准轨距()。

　　A.1067 mm

　　B.1435 mm

　　C.1542 mm

　　D.1600 mm

　　[答案]B

　　[解析]此题考核标准轨距。目前大多数国家铁路普遍采用的标准轨距是1435mm。大于标准规矩的为宽轨距，如1524mm、1600mm;小于标准规矩的为窄轨距，如1000mm、1067mm。中国大部分为标准轨距1435mm，在一些站场内小半径曲线上会有轨距加宽，加宽值为5mm或10mm。

　　5[.单选题]()的作用是固定钢轨正确位置，阻止钢轨的横向和纵向位移，防止钢轨倾翻，提供适量弹性，将钢轨所受的力传递给轨枕。

　　A.扣件

　　B.轨枕

　　C.连接零件

　　D.道床

　　[答案]A

　　[解析]此题考核的是轨道各结构的作用。扣件的作用是固定钢轨正确位置，阻止钢轨的纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，提供适量的弹性，并将钢轨所受的力传递给轨枕或道床承轨台。轨枕是轨道轨下基础的重要部件。它的功能是支承钢轨、保持轨距和方向。并将钢轨对它的各向压力传递到道床上，使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成¨轨迳框架“，增加了轨道结构的横向刚度。连接零件有接头零件和中间连接零件(扣件)。接头零件：连接钢轨与钢轨的零件，由夹板、螺栓、螺母、弹簧垫圈组成，夹板作用是夹紧钢轨，常用双头对称式夹板。中间连接零件(扣件)：连接钢轨和轨枕的零件。道床是在路基与轨枕之间的轨道结构，道床能够把轨枕重量、列车重量以及列车行驶过程中的动载荷很好的传递给路基来支撑，同时还起到支撑轨枕的作用。

　　6[.单选题]()为无挡肩扣件，适合于重载、大运量、高密度的运输条件。

　　A.扣板扣件

　　B.Ⅰ型弹条扣件

　　C.Ⅱ型弹条扣件

　　D.Ⅲ型弹条扣件

　　[答案]D

　　[解析]此题考核常用的混凝土枕扣件种类及特点。常用混凝土枕扣件种类：1型弹条扣件、Ⅱ型弹条扣件及Ⅲ型弹条扣件。弹条1型扣件由ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组成。I型弹条分A、B两种。A型用于50kg/m钢轨，B型用于60kg/m钢轨。轨距挡板的作用是传递横向力和调整轨距。弹条Ⅱ型扣件除采用新材料优质弹簧钢60sVA)重新设计外其余部件与1型弹条扣件通用。Ⅱ型弹条扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点，适用于Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕的60kg/m钢轨线路。弹条扣件Ⅲ型为无挡肩扣件，适合于重载大运量、高密度的运输条件。Ⅲ型弹条扣件由弹条、预埋铁件、绝缘轨距块及橡胶垫组成，具有扣压力大、弹性好等优点，特别是取消了混凝土挡肩，消除了轨底在横向力作用下发生位移导致轨距扩大的可能性，因此具有较强的保持轨距的能力，又由于该扣件采用无螺栓连接，大大减小了扣件的维修养护工作量。

　　7[.单选题]()是我国开发研制的轨枕，主要用于速度在140～160km/h，轴重为25t的提速重载线路。

　　A.钢枕

　　B.Ⅱ型混凝土枕

　　C.Ⅲ型混凝土枕

　　D.木枕

　　[答案]C

　　[解析]此题考核轨枕类别及应用。目前，我国使用的混凝土轨枕有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。其中Ⅰ型已经停止生产，在一级干线上不得使用;Ⅱ型轨枕目前使用较为广泛，主要用于一般轨道，轴重为23t，客车行车速度在160km/h以下;Ⅲ型主要用于速度在140一160km/h，轴重为25t的重载线路。木枕又称枕木，是铁路上最早采用而且目前为止依然被采用的一种轨枕。钢枕主要在德国轨道交通中使用，在新中国成立之前的某些铁路中曾经使用。

　　8[.单选题]钢轨接头的()作用是夹紧钢轨。

　　A.夹板

　　B.螺栓

　　C.螺母

　　D.弹簧垫圈

　　[答案]A

　　[解析]此题考核钢轨接头零件的组成及作用。接头零件：连接钢轨与钢轨的零件，由夹板、螺栓、螺母、弹簧垫圈组成，夹板作用是加紧钢轨，常用双头对称式夹板。螺栓应使钢轨和夹板连接牢固可靠，贴合紧密，但又必须保证在钢轨温度变化时，使夹板能在纵向有一定的移动位置。螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件。弹簧垫圈装置在螺母下面用来防止螺母松动。一般为扁平形的金属环，用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力。

　　9[.单选题]()是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车;又是轨道交通运营设置的中心和办理运营业务的地方。

　　A.地面通风亭

　　B.通道

　　C.出入口

　　D.车站主体

　　[答案]D

　　[解析]此题考核地下车站组成各部分的作用。车站主体：是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、换乘，同时它又是地铁运营设备设置中心和办理运营业务的地方。车站主体根据功能的不同，可分为乘客使用空间和车站用房(运营管理用房、设备用房、辅助用房)。运营管理用房是为保证车站具有正常运营条件和营业秩序而设置的办公用房：设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好环境条件及在事故灾害情况下能够及时排除灾情不可缺少的设备用房：辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作、生活所设置的用房。出入口及通道：是供乘客进、出车站的建筑设施。车站出入口的作用在于吸引和疏散客流，位置都在轨道交通沿线的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。通风道及地面通风亭：地下车站需要考虑，其作用是保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。

　　10[.单选题]()的主要作用是吸引和疏散客流，其位置应在轨道交通线主要街道的交叉路口或广场附近，方便乘客。

　　A.车站出入口

　　B.通道

　　C.地面通风亭

　　D.车站主体

　　[答案]A

　　[解析]此题考核地下车站组成各部分的作用。车站主体：是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、换乘，同时它又是地铁运营设备设置中心和办理运营业务的地方。出入口及通道：是供乘客进、出车站的建筑设施。车站出入口的作用在于吸引和疏散客流，位置都在轨道交通沿线的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。通风道及地面通风亭：地下车站需要考虑，其作用是保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。