某施工单位承接了长65km的山区四车道沿江高速公路路面施工，设计车速100km/h

简答题 背景资料：
某施工单位承接了长65km的山区四车道沿江高速公路路面施工，设计车速100km/h，路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程。临江路基考虑到金沙江的洪水变化，路基设计时按浸水路基设计，满足规范规定的路基设计洪水频率要求。路面结构如下图所示。



在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不考虑级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍;②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工;③在“碾压滚浆”工序中，在无超 高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行;④在设超 高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。
为保障行车安全，公路沿线填方高度超 高6m的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。
问题：
1.写出施工单位选择的填隙碎石施3--方法的理由，填隙碎石施工除该法之外还有什么方法?
2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确，并说明理由。
3.写出图中交通安全设施A和交通安全设施B的名称，并简述它们的主要作用。
4.本工程的路基设计洪水频率是多少?

参考答案：1.施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临金沙江，用水方便。　　　
2.①正确。②错误，理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③错误，理由：在无超 高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。④正确。　　　　
3.交通安全设施A为钢筋混凝土防撞护栏，交通安全设施B为波形梁护栏。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度及诱导视线的作用。　　
4.路基设计洪水频率是1/100。　　???? ???? ????

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答案解析:1.本题考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。湿法施工的特点是：粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。　　背景中提到“路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程”说明用水方便，适合采用湿法施工，保证工程质量。　
2.本题考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。　　②错误，因为填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm;用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。③错误，因为一般的碾压要求是：直线和不设超 高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超 高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到满足要求的密实度为止。
3.本题考查考生对护栏的掌握程度。　　本题要认真读图，图中A标注在路基左侧，并说明了是“交通安全设施”。背景中提到“为保障行车安全，公路沿线填方高度超 高6m的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。”根据图中A的形状，是我们经常在道路运行中看到的防撞设施——钢筋混凝土护栏。B则是设置在中央分隔带处的波形梁防撞护栏　　作为防撞设施，钢筋混凝土护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度及诱导视线的作用。　　
4.本题考查考生对路基设计洪水频率的掌握程度。　　路基设计洪水频率主要由公路等级确定，应符合下表规定。　　 　　本项目属于高速公路，根据上表，高速公路路基的设计洪水频率为1/100，即：该路基必须抵抗100年一遇洪水位的威胁。