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知识点：内燃机基础知识
一、概述
热机是将燃料中的化学能转变为机械功的热力发动机。
燃料直接在发动机内部燃烧(活塞式和燃气轮机)。
燃料在发动机外部燃烧的热机。
【提示】内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、起动迅速等优点，因而广泛地应用于飞机、舰船、汽车、内燃机车、摩托车、拖拉机等各种车辆上。
二、内燃机分类
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使用燃料 |
柴油、汽油、煤气、天然气等 |
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工作循环冲程数 |
四、二冲程 |
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气缸数和排列方式 |
单缸、多缸（直立式、卧式、V型、X型等） |
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进气方式 |
非增压（自然吸气）、增压 |
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冷却方式 |
水冷、风冷 |
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着火方式 |
点燃式（汽油机），压燃式（柴油机） |
知识点：汽油机和柴油机区别
柴油机：燃料在压缩终点前喷入气缸，在气缸内部混合，称为内部形成混合气。空气在气缸内被压缩，产生高温、高压，使燃料自行燃烧，称为压燃式。
汽油机：燃料和空气在气缸外部先混合好再进入气缸，称为外部形成混合气。利用火花塞产生的电火花将燃料点燃，称为点燃式。
汽油机与柴油机主要不同点的比较
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项目 |
柴油机 |
汽油机 |
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进气 |
纯空气 |
汽油与空气的混合气 |
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点火方法 |
利用压缩空气的高温自燃点火（压燃） |
现代汽油机广泛采用电控点火定时技术（点燃） |
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燃料的雾化与混合气的形成方法 |
柴油在燃烧室内由喷油器雾化，与被压缩的高温空气混合；采用电控喷射，可优化喷油规律及喷油量 |
采用电控喷射技术，定时、定量地把汽油喷入进气道或气缸中，可获得最佳浓度的混合气 |
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压缩比 |
较高 |
较低 |
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扭矩 |
低速时扭矩较大 |
高速时扭矩较大 |
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机体结构 |
因燃烧压力高，机件强度大，构造坚固，较笨重 |
因燃烧压力低，机件强度低，构造轻巧 |
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热效率 |
较高 |
较低 |
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适于功率范围 |
适用于大、中和小功率 |
适用于中、小及微型功率 |
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转速 |
较低 |
较高 |
知识点：压力容器的使用条件
特点：多品种、非标产品。
使用条件：易燃、易爆、高温、高压、低温、强腐蚀条件下工作;盛装有毒、有害介质，对安全性要求高。
对于承受表压0.1Mpa以上压力的各种容器，国家实行压力容器安全技术监察制度：
1.设计单位应持有压力容器设计单位批准书;设计图纸上应盖有压力容器设计单位资格印章;审查人员应经资格认可，并持有审查人员资格证书。
2.制造单位应持有压力容器制造许可证。
3.使用单位实行严格的压力容器定期检验制度。
知识点：锅炉的基本参数
一、锅炉容量
1.额定蒸发量D：在燃用设计燃料时，在设计额定参数下，连续运行所必须保证的最大蒸发量，单位为每小时吨(t/h)。
2.额定供热量Q：使用设计燃料、额定热水温度，连续运行所必须保证的最大供热量，也称为铭牌产热量、最大连续产热量(或供热量)，单位为兆瓦(MW)与千卡/小时(kcal/h)。1MW(兆瓦)=86×104 kcal/h(千卡/小时)。
二、蒸汽压力
在额定工况下，过热器、再热器出口或锅炉出口处的饱和蒸汽压力。如果没有过热器和再热器，即指锅炉出口处的饱和蒸汽压力。
单位为工程大气压(at)。1MPa(兆帕)=10.2at(工程大气压)。
三、蒸汽温度
过热器、再热器出口过热蒸汽温度或锅炉出口处的饱和蒸汽温度(℃)(如没有过热器和再热器，即指锅炉出口处的饱和蒸汽温度)。
四、给水温度
省煤器的进水温度，无省煤器时指锅筒进水温度(℃)。
五、热效率
锅炉所产生的热量与燃料所储存的热量的比值关系，热效率低表示锅炉的燃烧效率低和热损失大;反之，燃烧效率高，热损失小。
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