沥青路面结构组成及性能要求
一、沥青路面结构组成
城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。
(一)垫层
垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层),保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。
(二)基层
基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。
(三)面层
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面层是直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层,或称上(表)面层、中面层、下(底)面层。
二、沥青路面性能要求
(一)垫层的性能要求
垫层主要改善土基的湿度和温度状况,通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高,但其水稳定性必须要好。
(二)基层的性能要求
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈,但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性,以防基层湿软后变形大,导致面层损坏。
(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度;有足够的抗冲刷能力和抗变形能力,坚实、平整、整体性好。
(2)不透水性好。
(3)抗冻性满足设计要求。
(三)面层的性能要求
面层直接承受行车的作用。设置面层结构可以改善汽车的行驶条件,提高道路服务水平(包括舒适性和经济性),以满足汽车运输的要求。面层的使用要求指标是:
1、平整度
为减缓面层平整度的衰变速率,应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2、承载能力
面层必须满足设计年限的使用需要,具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力,即具备相当髙的强度和刚度。沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表2K311012,可按使用要求结合各城市经验选用。
面层类别 |
公称最大粒径(mm) |
常用厚度(mm) |
适宜层位 |
特粗式沥 |
37.50 |
80~100 |
二层或三层式面层的下面层 |
粗粒式沥 |
31.5 |
60~80 |
二层或三层式面层的下面层 |
26.5 | |||
中粒式沥 |
19 |
40~60 |
三层式面层的中面层或二层式的下面层 |
16 |
二层或三层式面层的上面层 | ||
细粒式沥 |
13.2 |
25~40 |
二层或三层式面层的上面层 |
9.5 |
15~20 |
1.沥青混凝土面层的磨耗层(上层) | |
砂粒式沥 |
4.75 |
10~20 |
自行车道与人行道的面层 |
3、温度稳定性
面层必须保持较高的稳定性,即具有高温稳定性、低温抗裂性。
4、抗滑能力
路表面应平整、密实、粗糙、耐磨,具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强,可缩短汽车的制动距离,降低发生交通安全事故的频率。
5、透水性
面层应具有不透水性。
6、噪声量
近年我国城镇开始修筑降噪排水路面,以提高城镇道路的使用功能和减少城镇交通噪声。沥青路面结构组合:上面(磨耗层)层采用OGFC沥青混合料,中面层、下(底)面层等采用密级配沥青混合料。
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