城镇道路分类
一、城镇道路分级
我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行;单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
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支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。
二、城市道路技术标准
|
等级 |
设计车速 （km/h） |
双向机动车道数（条） |
机动车道 |
分隔带 |
横断面 |
设计使用年限（年） |
|
快速路 |
60～100 |
≥4 |
3.50～3.75 |
必须设 |
双、四幅路 |
20 |
|
主干路 |
40～60 |
≥4 |
3.25～3.50 |
应设 |
三、四幅路 |
20 |
|
次干路 |
30～50 |
2～4 |
3.25～3.50 |
可设 |
单、双幅路 |
15 |
|
之路 |
20～40 |
2 |
3.25～3.50 |
不设 |
单幅路 |
15～20 |
三、城镇道路路面分类
(一)按结构强度分类
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路面等级 |
面层材料 |
设计使用年限（年） |
适用范围 |
|
高级路面 |
水泥砼 |
30 |
各级路面 |
|
沥青砼、沥青碎石 |
15 | ||
|
次高级路面 |
沥青贯入式碎（砾）石 |
10 |
支路、停车场 |
|
沥青表面处治 |
8 |
(二)按力学特性分类
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分类 |
特点 |
破坏形式 |
代表路面 |
|
柔性路面 |
弯沉变形较大，抗弯强度小 |
取决于极限垂直变形和弯拉应变 |
沥青路面 |
|
刚性路面 |
产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小 |
取决于极限弯拉强度 |
水泥砼路面 |
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