二级建造师《公路工程管理与实务》基础练习题及答案（8）

　　1 下列结构中属于将水流挑离河岸的构造物的是( )。

　　A.顺坝 B.直坝 C.逆坝 D.丁坝

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】此题主要考察防护与支挡工程的适用条件与功能。其中顺坝使水流较顺缓地改变流向，起疏导水流作用，A错;直坝、逆坝是混淆选项，没这种说法。因此，本题的正确选项是D。

　　2 可用于各级公路的基层和底基层的结构是( )。

　　A.级配碎石B.填隙碎石 C.级配砾石 D.级配碎砾石

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】此题主要考察粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。级配碎石可用于各级公路的基层和底基层;级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。所以选项B、C、D均错，因此，本题的正确选项是A。

　　3 关于实时动态定位技术叙述错误的是( )。

　　A.该技术简称为RTK技术

　　B.该技术是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物

　　C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物

　　D.该技术可以布设各等级的路线带状平面控制网

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】此题考查GPS测量技术。实时动态(Rea1TimeKinematic--RTK)定位技术，是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物，是GPS测量技术发展中的一个新突破，动态定位模式可以布设各等级的路线带状平面控制网、路线中线、构造物等测放工作。在公路施工过程中，动态测量可以进行施工放样，通过设立基站和流动站，全程只作业一次可完成整个作业范围内的中线及结构物放样，还可以在驻地设立永久基站，这样就可以随时进行施工放样，大大的节约了时间，比全站仪省去一部分辅助测量工作，从而节约了施工成本。

　　实时动态定位技术与全站仪没有关系，所以C选项论述错误，本题题干是选择错误的选项。

　　所以，本题的正确选项是“C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物”。

　　4 在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是( )。

　　A.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

　　B.检查百分表是否安装牢固

　　C.检查弯沉仪是否正常工作

　　D.检查百分表是否稳定回零

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】此题考查弯沉检测技术。贝克曼梁法是最常用的方法，它的测试步骤为：(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。

　　(2)将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。

　　(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3～5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

　　(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。 当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3.Om以上)之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。

　　(5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。

　　显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查检查弯沉仪是否正常工作或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住，故A、C选项错误。当然轻轻叩打弯沉仪，也可以初检查到百分表是否安装牢固，但这不是主要目的，考虑到此题只有一个最符合题意的选项，只有D。 所以，本题的正确选项是“D.检查百分表是否稳定回零”。

　　5 综合爆破技术一般包括( )。

　　A.光面爆破和预裂爆破 B.预裂爆破和微差爆破 C.定向爆破和洞室爆破 D.小炮和洞室爆破

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】此题主要考察石质路堑爆破施工方法。石质路堑爆破施工方法主要包括常用爆破方法(包括光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破)和综合爆破。而综合爆破是根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。一般包括小炮和洞室两大类。