1、正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用()。

　　A.碎石道床

　　B.有砟道床

　　C.无砟道床

　　D.一级碎石道砟道床

　　[答案]C

　　[解析]无砟道床宜采用轨道板式、双块式轨枕等结构形式。正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用无砟道床。根据运营需要和环境要求，经技术比选可采用减振无砟道床。

　　2、路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、()等组成。

　　A.轨枕、扣件、道砟、道床

　　B.轨枕、扣件、道岔、路堤

　　C.轨枕、扣件、道岔、道床

　　D.轨枕、扣件、道岔、站台

　　[答案]C

　　[解析]轨道是路基面以上的线路部分。轨道直接承受列车荷载，引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。

　　微信扫描下面的二维码进入小程序，做题方便简洁

　　3、下列关于双块式轨枕预制工艺正确的有()。

　　A.预埋件的安放：先清理模型，安装模型，完成后人工安装预埋件

　　B.链轨传输并转向：安装止漏钢片完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区

　　C.混凝土浇筑振捣：以浇筑平台带有的底振式振动器振捣

　　D.翻模：当混凝土达到设计强度的80%后，进行翻模

　　E.存放：由轨道车移到存枕区后，采用“平放式”的存板方法

　　[答案]A B C D

　　[解析]由轨道车移到存枕区后，采用“叠放式”的存枕方法。

　　4、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用()的施工方案。

　　A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机

　　B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机

　　C.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机

　　D.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机

　　[答案]C

　　[解析]轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用：水硬性材料拌合机十水硬性材料运输槽车十滑模式摊铺机的施工方案。

　　5、轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数()，配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。

　　A.不超过8层，堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

　　B.不超过8层，堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

　　C.不超过1 5层，堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

　　D.不超过1 5层，堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

　　[答案]A

　　[解析]轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数不超过8层。堆放场设置40m跨度走行式龙门吊，配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。

　　6、正线轨道类型根据运营条件分为()。

　　A.特重型

　　B.重型

　　C.次重型

　　D.中型

　　E.小型

　　[答案]A B C D

　　[解析]根据运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

　　7、人工铺轨施工方法中，人工搬运轨枕的距离不宜大于()。

　　A.20m

　　B.40m

　　C.50m

　　D.80m

　　[答案]C

　　[解析]轨枕宜用平板车或低边车运往工地。人工搬运轨枕的距离不宜大于50m。轨枕严禁抛摔。卸车时，应防止轨枕滚落到路堤外。卸车后应有专人检查清道。

　　8、轨道类型按()方式划分。

　　A.运营条件

　　B.运营速度

　　C.结构类型组成

　　D.线路等级

　　[答案]A

　　[解析]轨道类型按运营条件划分

　　9、以下关于曲线段中桩桩距的描述，正确的是()。

　　A.圆曲线应为25m，缓和曲线应为10m

　　B.圆曲线应为20m，缓和曲线应为10m

　　C.圆曲线应为25m，缓和曲线应为15m

　　D.圆曲线应为20m，缓和曲线应为15m

　　[答案]B

　　[解析]铺轨前应钉设线路中桩，桩距：直线不得大于25m，圆曲线应为20m，缓和曲线应为lOm。

　　10、单枕综合铺设法施工作业应符合的要求有()。

　　A.铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦

　　B.按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象

　　C.机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固

　　D.在底层道砟上按纵向10m、横向3～3. 25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒方向拖放到线路两侧

　　E.轨枕转运宜整体一次完成，避免各运输平车之间由于载重悬殊而产生车面高差

　　[答案]A B C D

　　[解析]轨枕转运宜分层进行，避免各运输平车之间由于载重悬殊而产生车面高差。