各地
资讯
当前位置:中华考试网 >> 一级建造师 >> 公路工程 >> 公路工程专业辅导 >> 2018一级建造师公路工程:路基压实质量问题的防治

2018一级建造师公路工程:路基压实质量问题的防治

中华考试网  [ 2018年7月6日 ]  【

  路基压实质量问题的防治

  一、路基行车带压实度不足的原因及防治

  (一)原因分析

  路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:

  1.压实遍数不合理。

  2.压路机质量偏小。

  3.填土松铺厚度过大。

  4.碾压不均匀,局部有漏压现象。

  5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。

  6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

  7.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。

  8.填土颗粒过大(>10cm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。

  (二)治理措施

  1.清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。

  2.对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

  3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。

  二、路基边缘压实度不足的原因及防治

  (一)原因分析

  1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。

  2.压实机具碾压不到边。

  3.路基边缘漏压或压实遍数不够。

  4.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75㎝)碾压频率低于行车带。

  (二)预防措施

  1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

  2.控制碾压工艺,保证机具碾压到边。

  3.认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

  4.提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

纠错评论责编:balabala123
相关推荐
热点推荐»