1在车辆完好率一定的情况下，影响车辆工作率的主要因素是( )。

　　A.车辆技术状况

　　B.车辆每日出车时间

　　C.车辆停驶车日

　　D.车辆非完好车日

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　　2提高出车时间利用系数的唯一途径是( )。

　　A.实行多班制或双班制工作制度

　　B.提高车辆的完好率

　　C.压缩出车时间中的停歇时间

　　D.增加工作车日数

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　　3直接反映汽车设计速度利用程度的指标是( )。

　　A.营运速度

　　B.出车时间利用系数

　　C.技术速度

　　D.平均车日行程

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　　4营运速度是反映技术速度利用程度的指标，营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是( )。

　　A.营运速度=技术速度×出车时间利用系数

　　B.营运速度=技术速度÷出车时间利用系数

　　C.技术速度=营运速度+出车时间利用系数

　　D.营运速度=技术速度-出车时间利用系数

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　　5营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制，又受( )的影响。

　　A.车辆运送速度

　　B.昼夜时间利用系数

　　C.出车时间利用系数

　　D.货物运输系数

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　　6平均车日行程指标可以综合反映营运车辆在( )和速度两方面的利用程度。

　　A.行程

　　B.时间

　　C.利用率

　　D.完好率

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　　7车辆行程由( )和空车行程构成。

　　A.额定吨(座)位

　　B.载重行程

　　C.平均车日行程

　　D.有效行程

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　　8某汽车7月份的载重行程12000千米，空驶行程4000千米，则该车的行程利用率为( )。

　　A.25%

　　B.30%

　　C.75%

　　D.80%

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　　9某运输企业拥有20辆5吨的营运货车，4月份车辆总行程为120000千米，其中载重行程84000千米，共完成货物周转量378000吨千米，则该企业4月份车辆的吨位利用率为( )。

　　A.75%

　　B.80%

　　C.85%

　　D.90%

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　　10实载率也称总行程载重量利用率，该指标综合反映了车辆的行程利用程度和( )的利用程度。

　　A.载重能力

　　B.运行能力

　　C.速度

　　D.时间

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