2019公路检验工程师桥梁隧道工程章节试题：桥梁承载力评定

　　(一)单项选择题

　　1. 桥梁结构实际承载力评定方法包括荷载试验和( )两种形式。

　　A.技术状况检测

　　B. 桥梁的承载力检算

　　C. 在技术状况检测的基础上进行承载力检算

　　D. 根据定期检查获取的资料进行承载力评定

　　2. 某桥梁承载能力检测评定,承载能力检算系数评定标度£»= 2.0，引人分项系数修正后, 当实际荷载效应与实际抗力效应的比值( )时,可直接判定桥梁承载力满足要求。

　　A•小于0.95 B.小于1.0

　　C.小于1.05 D.小于1.2

　　3. 对在用桥梁进行承载力评定，应按( )和正常使用极限状态两种方式进行检算。

　　A•承载能力极限状态

　　B.线弹性工作状态

　　C. 容许应力

　　D.安全系数法

　　4•现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21 — 2011)对桥梁承载能力进行检 测评定的理论计算方法是采用( )。

　　A.容许应力法

　　B•以概率理论为基础的极限状态设计方法

　　C.有限元分析法

　　D•数理统计的方法

　　5. 当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度£>>( )时，应进行正常使用极限状态评定计算。

　　A. 1 B.2

　　C.3 D.4

　　6. 对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式 的修正系数统称为()。

　　A.冲击系数

　　B.横向分布系数

　　C.车道折减系数

　　D.分项检算系数

　　7 桥梁承载能力评定期内反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指 标是(’)〇

　　A.构件截面损伤折减系数

　　B.钢筋截面损伤折减系数

　　C.承载能力恶化系数

　　D.活载影响修正系数

　　8 关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是( )。

　　A. 结构或构件恶化状况评定标度£值越大，承载力恶化系数取值也越大.

　　B. 结构或构件恶化状况评定标度£值越大，承载力恶化系数取值越小

　　C. 承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关

　　D. 又^圬工桥梁，无需计人承载力恶化系数

　　9 根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实 际运营荷载状况，通过活载影响修正系数&对()进行修正计算。

　　A•结构刚度 B•承载能力检算系数

　　C.结构抗力效应 D.设计汽车荷载效应

　　10. 桥梁承载能力评定时,大吨位车辆混入率指车辆质量超过()的车辆所占比例。

　　A.15t B.20t

　　C.30t D.40t

　　11. 桥梁承载能力评定时,活载的轴荷分布影响系数是根据轴重超过( )所占百分比确定。

　　A.10t B. 14t

　　C.15t D.20t

　　12. 经过加固的桥梁，在承载能力检测评定时，荷载等级应选用( )。

　　A.加固时采用的荷载

　　B.原设计荷载/

　　C•按加固时荷载降低一级

　　D•按原设计荷载提高一级

　　13•桥梁承载能力检测评定时，检算所需的技术参数等应优先以( )为依据确定。

　　A.设计资料

　　B•竣工资料

　　C.标准定型图

　　D.实际调查和检测结果

　　14. 对桥梁承载能力进行检算评定，当作用效应与抗力效应的比值为( )时，应通过荷 载试验评定承载能力。

　　A.0.95 -1.05 B. 1.0 -1.2

　　C.0.8 ~1.0 D. 1.5 -2.0

　　15. 对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确 的是()〇

　　A. 该桥承载能力不明确,应通过荷载试验进一步确认

　　B. 该桥承载能力不满足要求

　　C. 该桥承载能力满足要求

　　D. 评定该桥技术状况为五类桥