2018年公路检测工程师考试桥梁隧道工程试题及答案十五_第2页

　　三、判断题

　　1、动压因空气运动而产生，它恒为正值。正确

　　( )正确 ( )不正确

　　2、用检知管和AT2型一氧化碳测量仪检测一氧化碳浓度的原理是相同的。不正确

　　( )正确 ( )不正确

　　3、用检知管可检测隧道内瓦斯(CH4)浓度。不正确

　　( )正确 ( )不正确

　　4、空气中瓦斯含量达到一定浓度时就会发生瓦斯爆炸。正确

　　( )正确 ( )不正确

　　5、补偿式微压计可用来测量相对静压。正确

　　( )正确 ( )不正确

　　6、车辆在白天驶出公路隧道时，司机的视觉会出现白洞现象。正确

　　( )正确 ( )不正确

　　7、隧道照明的亮度曲线在进洞端和出洞端总是对称的。不正确

　　( )正确 ( )不正确

　　8、检知管是一支装有易与一氧化碳发生反应药品的玻璃管。正确

　　( )正确 ( )不正确

　　9、AT2型一氧化碳测量仪检测隧道内一氧化碳浓度时，在传感器工作电极之间产生的微电流，其大小反映了一氧化碳浓度的高低。正确

　　( )正确 ( )不正确

　　10、一般来说，人的视觉对暗适应的适应时间比明适应的适应时间要短。不正确

　　( )正确 ( )不正确

　　4、问答题

　　1、简述粉尘浓度检测原理及方法。

　　答：1)滤膜测尘法的原理

　　用抽气装置抽取一定量的含尘空气，使其通过装有滤膜的采样器，滤膜将粉尘截留，根据滤膜所增加的质量和通过的空气量计算出粉尘的浓度。

　　2)主要器材

　　(1)滤膜 滤膜有直径为75mm和4Omm两种规格。当粉尘浓度高于200mg/m3时，用直径75mm的滤膜;当粉尘浓度低于200mg/m3时，用直径40mm的滤膜。

　　(2)采样器 由采样滤斗和滤膜夹两部分构成的。

　　(3)抽气装置 它是以微型电池或蓄电池为动力，采用密闭触点开关，带动小型电动抽气机抽取含尘空气，进行粉尘测定。

　　3)粉尘浓度测定过程

　　(1)准备滤膜

　　将待用滤膜置于玻璃干燥器中干燥，然后用镊子将其两面的衬纸取下，置于分析天平或扭力天平上称量，记下初值，再把称好的滤膜装入滤膜夹,把已装好的滤膜夹编号后放在样品盒内,以备采样。

　　(2)采样

　　掘进工作面可在风筒出口后面距工作面4-6m处采样，其他作业点一般在工作面上方采样。采样器进风口要迎着风流，距地板高度为1.3-1.5m。采样时间应在测点粉尘浓度稳定以后，一般在作业开始半小时后进行。同时采集两个样品。

　　4)计算

　　采样后的滤膜放在实验室干燥箱中放置30min后便可称重。如果在滤膜表面发现水珠,应放在干燥箱干燥,每隔30min称重一次,直到相邻两次质量差不超过0.2mg为止(计算时取其中最低的值)。

　　两个平行样品分别计算之后，其偏差小于20%方为合格，合格的两个平行样品的平均值作为测点的粉尘浓度。

　　2、简述瓦斯浓度检测原理及方法。(任选一种方法)

　　答：1)催化型瓦斯测量仪

　　利用载体催化元件测量瓦斯浓度的原理：利用一个简单的测量电桥，催化元件T1(黑元件)为工作件，没有催化剂的元件T2(白元件)为补偿元件，无瓦斯时，通过调整，使电桥处于平衡状态，此时在工作电流加热下，元件温度为500℃左右。当有瓦斯时，瓦斯与氧气在工作元件表面发生反应，反应热被元件吸收引起温度升高。由于铂丝是电阻温度系数很高的热敏材料，元件的温度增量△T将引起电阻增量△R,从而使电桥不平衡，产生一个与瓦斯浓度成正比的输出信号，利用这个信号以检测瓦斯浓度。

　　现场检测有两类携带型瓦斯测量仪：一类是由桥路输出直接推动电表指示;另一类是测量大桥的输出信号经过电子线路放大后，推动电表指示或推动数字显示电路指示瓦斯浓度。检测时，直接将携带型瓦斯测量仪置于现场读数。

　　2)光干涉瓦斯检定器

　　光干涉瓦斯检定器。仪器内部为一光学系统。由同一光源发出的光经过聚光镜到达平面镜后分为两部分：一部分反射;一部分折射。第一部分光束穿经平面透镜过气室的侧室，经折光镜将其折回穿过另侧的小室后又回到平面镜，折射入平面镜后在其后表面(镀反射膜)反射,穿出平面镜向反射镜前进,经偏折后进入望远镜。第二部分光束折射入平面镜后在其后表面反射，然后穿过气室中央小室回到平面镜，反射后与第一部分光束会合,一并进入望远镜。两束光在物镜的焦平面上产生白光特有的干涉现象：干涉条纹中央为黑纹，两旁为彩纹。人眼通过目镜进行观测。根据条纹移动的大小可测知气体折射率。如使两通路的温度、压力相同，当被测气体的化学成分已知时，则可作定量分析。测出气体的浓度。这就是光干涉检定器的工作原理。

　　现场检测时在气室中两侧的部分为空气室，充有新鲜空气;中间的部分为气样室，使用时吸入被测气样。空气室与气样室不相通。

　　3、简述一氧化碳浓度检测原理及方法。

　　答：1)检知管

　　早先用于矿井一氧化碳测定的是检知管，有比色式与比长式两种。检知管是一支直径4—6mm 、长150mm左右的密封玻璃管内装有易与一氧化碳发生反应的药品,使用时将检知管封口打开,通过一定容积的吸气球,使一定量的被测气体通过检管。吸入气体中的一氧化碳与药品作用,白色的药品颜色迅速变化。

　　(1)比色式检知管是根据管内药品与一氧化碳作用后颜色的变化,来判断一氧化碳浓度的,仪器备有一块标准比色板,上面标有与各种颜色相对应的一氧化碳浓度。对比检知管与标准比色板的颜色,找出与检知管颜色最接近的标准色条,它所对应的一氧化碳浓度就是被测气样的一氧化碳浓度。

　　(2)比长式仪器有一块标准浓度板，它是一支按长度标度一氧化碳浓度的尺子。当检知管吸入被测气体后，白色药品由进气端开始变成深黄色，变色的长度与一氧化碳浓度成比例，与标准浓度尺对比，即可确定被测气体中一氧化碳的浓度

　　2)AT2型一氧化碳测量仪：一种类型的一氧化碳检测仪器，是利用控制电位电化学原理来检测一氧化碳浓度的。

　　检测原理

　　被测量的CO通过传感器聚四氟乙烯薄膜扩散到工作电极W,W电极受到恒电位环节变控制作用,具有一个恒定的电位,CO在W电极上发生氧化发应：

　　同时在电极 C 上发生氧的还原反应：

　　另外，R是参考电极,给定一个恒电位。在传感器工作电极W和电极C之间产生了微电流,其大小与CO浓度成比例。该电流经放大后由电表指示出CO的浓度值。

　　4、简述光检测器的原理和构造。

　　答;光检测器将光能转换成可作显示的信号，并且具有与人眼相对光谱光效率V(A)曲线相同的光谱灵敏度。电测法使用的检测器主要是光电器件即：光电池。最常用的是晒光电池。

　　晒光电池利用钢板作为光电池的底板并作为光电池的正极，钢板上涂盖一层不透光的纯半导体晒层,晒层表面镀上一层极薄的半透明的金层，金层边缘上加一金属环作为光电池的负极。将正负极用导线通过电流计连接起来。金与晒的接触界面形成一阻挡层，光线透过时金属膜在阻挡层产生光电效应。光电流从正极到负极流过电流计，光电流与入射光通量成正比。

　　5、简述隧道运营通风、照明的目的和方式。

　　答：隧道通风的目的主要是稀释隧道内的CO、烟雾和空气中的异味。保护隧道内外的环境，对CO的稀释是保证卫生条件;对烟雾进行稀释是保证行车安全;对异味进行稀释是提高隧道内行车的舒适性。

　　通风的方式通常有：自然通风和机械通风。机械通风方式有全横方向、半横方向、纵向方式。纵向方式又分为单纯射流风机、竖(斜)井与射流风机组合方式等。

　　照明的目的：车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的隧道时，驾驶员的视觉会出现黑洞效应或黑框效应，对行车安全不利。设置照明就是为了减缓这种效应，使驾驶员的视觉能正常工作，确保行车安全。

　　照明的方式：指灯具安装位置：一般有中央布置、单侧布置和两侧布置三种。近年来国内外开始采用逆光照明方式。

　　6、请列举出隧道照明中常用的几个基本概念

　　答：(1)光谱光效率：人眼在可见光光谱范围内视觉灵敏度的一种度量。在明视觉(照度较高)条件下，人眼对555mm的光波的视觉灵敏度最高;在暗视觉(照度较低)条件下,人眼对507mm的光波的视觉灵敏度最高。偏离峰值,无论是短波长,还是长波长,人眼的灵敏度都要下降,离峰值愈远,人眼的视觉灵敏度愈低。

　　(2)光通量 光通量是光源发光能力的一种度量,是指光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能的大小。光通量常用符号φ表示,单位为流明lm。

　　(3)光强 光强用于反映光源光通量在空间各个方向上的分布特性,它用光通量的空间角密度来度量。光强常用符号 I 表示

　　光强单位是坎德拉(cd),lcd=1 lm/sr,坎德拉是国际单位制的基本单位之一。

　　(4)照度 照度是用来表示被照面上光的强弱的，以被照场所光通量的面积密度E来表示。照度的单位为勒克斯(lx),也即在1m2的面积上均匀分布1 lm光通量的照度值。

　　(5)亮度 亮度用于反映光源发光面在不同方向上的光学特性。亮度用Lθ表示，单位为坎德拉每平方米(cd/m2)。

　　7、简述洞口段照度检测方法。

　　答：①洞口段照度检测

　　a.纵向照度曲线检测

　　第一个测点可设在距洞口10m处，之后向内每米设一测点，测点深入中间段10m，测试各点照度，并以隧道路面中线为横轴、以照度为纵轴绘制隧道纵向照度变化曲线。

　　b.横向照度曲线设置

　　洞口照明段分为入口段和过渡段，过渡段由TR1、TR2、TR3三个照明段组成。可在各区段各设一条测线位于各区段的中部。测点由中央向两边对称布置，间距0.5m。并以各测线为横轴、以照度为