2019年城乡规划师相关知识复习资料第二篇第二章第一节

　　第一节　机动车停车设施设计

　　一、概述

　　1.机动车车型分类

　　2.设计原则

　　(1)按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求及停车设施的性质进行总体布置;

　　(2)停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公共交通停靠站及桥隧引道处，一般宜设置在次要干道上，如需要在主要干道设置出入口，则应远离主干道交叉口，并用专用通道与主干道相连;

　　(3)停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志;

　　(4)停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计。

　　3.车辆停发方式

　　(1)前进停车、后退发车：停车迅速，发车费时，不宜迅速疏散，常用于斜向停车;

　　(2)后退停车、前进发车：停车较慢，发车迅速，平均占地面积少，常用的停发车方式;

　　(3)前进停车、前进发车：停车迅速，发车迅速，但平均占地面积较大，常用于公共汽车和大型货车停车场。

　　2.车辆停放方式(多以多选单选出现)

　　(1)平行式

　　平行式停车车身方向与通道平行，是路边停车带或狭长地段停车的常用形式。特点：所需停车带和宽度最小，驶出车辆方便，能适应同时停放不同车型车辆，但单位的停车面积最大。

　　(2)垂直式

　　车辆停放时车身方向与通道垂直，是最常用的停车方式。特点：通道较宽，单位长度内停放的车辆最多，占用停车道宽度最大，但用地紧凑且进出方便。

　　(3)斜放式

　　斜放式停车车身方向与通道成锐角斜向停放，一般有30°、45°、60°三种角度。特点：停车道宽度随车长和停放角度有所不同，适用于场地受限制时采用，车辆出入方便，且出入时占用车行道宽度较小。有利于迅速停车与疏散。

　　5.城市公共停车设施类型

　　城市公共停车设施可以分为路边停车带和路边停车场(库)两大类。

　　(1)路边停车带

　　一般设在行车道旁或路边。多系短时停车，随到随开，没有一定的规律。在城市繁华地区，道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，所以多采用计时收费的措施来加速停车周转，路边停车带占地为16～20m2/停车位。

　　(2)路边停车场

　　是指道路以外专设的露天停车场和坡道式、机械提升式的多层、地下停车库。

　　停车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的。露天停车场占地为25～30m2/停车位，室内停车库占地为30～35m2/停车位。

　　【真题】(2012)下列有关停车设施的停车面积规划指标中，哪项是错误的(　)。

　　A.路边停车带为16～20平方米/停车位

　　B.地面停车场为25～30平方米/停车位

　　C.建筑物地下停车库为30～35平方米/停车位

　　D.机械提升式的多层停车库为35～40平方米/停车位

　　『正确答案』D

　　『答案解析』露天停车场占地为25～30m2/停车位，路边停车带占地为16～20m2/停车位，室内停车库占地为30～35m2/停车位。

　　二、机动车停车库设计

　　(1)直坡道式停车库

　　由水平停车楼面水平布置，每层间用直坡道相连，坡道可设在库外或库内。这种停车库布局简单整齐，交通线路明确，但用地不够经济，单位停车位占用面积较多。

　　(2)螺旋坡道式停车库

　　与直坡道式相似，每层楼面之间用圆形(螺旋式)坡道相连，坡道可为单向行驶或双向行驶(双行时上行在外，下行在里)方式。布局简单整齐，交通线路明确，上下行坡道干扰少，速度较快，但螺旋式坡道造价较高，用地稍比直行坡道节省，单位停车占用面积较多。

　　(3)错层式(半坡道式)停车库

　　由直坡式发展而形成的，停车楼面分为错开半层的两段或三段楼面，楼面之间用短坡道相连，因而大大缩短了坡道长度，坡度也可适当加大，错层停车库用地较省，单位停车位占用面积较少，但交通线路对部分停车位的进出有干扰，建筑外立面呈错层形式。

　　(4)斜楼板式停车库

　　停车楼板呈缓慢倾斜状布置，利用通道的倾斜作为楼层转换的坡道，用地最为节省，单位停车位占用面积最少。但交通路线较长，对车位的进出存在干扰。建筑外立面呈倾斜状，具有停车库的建筑个性。

　　为了缩短疏散时间，斜坡楼板式停车库还可以专设一个快速旋转式坡道出口，以方便驶出。

　　车库形式特点对比